席捲全球的金融風暴已讓中國大陸汽車產業進入冰河期，在奧運才剛風光落幕不久，眾家中國車廠卻看衰景氣，不約而同決定延後新車上市的時程，而根據分析家認為，市場上沒有新車的結果，最後只會造成惡性循環，消費者會更不願意出手買車，冰封破裂之日看來遙遙無期。

▲Fiesta在四月就已經於北京亮相，但真正上市的時間，卻必須等到一年之後，類似的情況幾乎在每家車廠都是如此。

以生產SUV居多的長城汽車，新車「酷熊」已經決定延後到明年才發表；長安福特也採取暫時不推出新車的策略，消費者還要等到明年3月才看得到新Fiesta的身影，而這已經是第二度延期了。一汽車廠的A-Class新車以及奔騰(Besturn)B50的上市日期也予以推遲，至於北京現代新「禦翔」(NF)，同樣不願在此時推出成為砲灰。

中國的汽車總銷售量十年來都是年年攀高，但今年第三季與去年同期相比竟然首度出現下跌1.4%的現象，這讓先前大膽推出新車的幾家車廠如坐針氈，而在此嚴峻的形勢下，一汽大眾汽車仍然勇敢地推出新車「寶來」，企圖帶動車市巨輪繼續運轉。

擁有龐大資源的中國大陸車廠尚且如此，市場規模相當迷你的台灣，也有部份新車選擇推遲上市，也就不足為奇了。