全球五大汽車集團的愁與謀(下)
記者：haya 2008-12-02 | |
全球陷入經濟不景氣的低潮，對汽車業也造成極大的衝擊，各車廠裁員關廠或要求政府提供援助的新聞不斷。究竟全球排名前五大的汽車集團各自面臨著什麼樣的問題，又應該如何因應呢？就讓我們簡單地為大家分析一下。
▲以油電混合動力這類環保訴求車種開拓西歐市場對TOYOTA而言是很好的切入點
TOYOTA的愁
2007年新車銷售量：936萬輛
集團存活率：100%
經過十年來的不斷的銷售成長於與獲利，TOYOTA也總算開始碰壁了。儘管TOYOTA集團(包括DAIHATSU與HINO)論銷售量今年只會比去年輕微下滑2%以內，但是獲利可能只有去年的一半。行銷的豐田今年九月份在北美出現了32%的銷售下滑，在西歐地區也掉了15%。TOYOTA車比較為人詬病之處為產品沒有自我的風格與特色，而且不少車款都是出於同一車系的衍生產品。
TOYOTA的謀
既然微幅的銷售下滑都會對TOYOTA帶來很大的獲利損失，所以行銷不是問題反倒是產品設計面要多加費心。TOYOTA對此已經開始重視且加以改善，將LEXUS塑造成全混合動力車品牌算是合理也是TOYOTA豪華車打進西歐市場的好切入點，且應該讓Prius變成獨立品牌這樣更能深耕市場。不過基本來說，現在對TOYOTA來說只是陣痛期，TOYOTA是打不倒的。
▲HYUNDAI投入大量研發與設計資源，就是為了要扭轉消費者對該品牌的印象
HYUNDAI的愁
2007年新車銷售量：369.1萬輛
集團存活率：100%
HYUNDAI今年的銷售成長率從去年的6%降到2%，第三季的獲利也掉了60%，不過從整體財報數字上來看企業體質還算健康，集團下的KIA品牌今年也可望由紅轉黑。HYUNDAI集團所受到的衝擊除了來自全球景氣低迷外，韓幣升值與韓國當地工廠的罷工活動都是雪上加霜。
韓國當地的車輛生產成本逐漸提高，而HYUNDAI在美國的新車生產量又有萎縮。儘管HYUNDAI有在中國大陸設廠，不過最近中國政府對南韓車輛進口的禁令也是一個令他們相當頭痛的問題。
HYUNDAI的謀
HYUNDAI集團要維持好的銷售與獲利表現，就要落實在地化生產的策略，它們也很努力地在做，近年在歐洲、中國、美國等地都有設立新工廠。投入大量資源進行車輛研發雖然看似傷本，不過中長期來看對集團的經營還是有利的。
