飛雅特向亞洲車廠說：NO！ Alfa Romeo留校查看 克萊斯勒將擔任互補角色 記者：Alegna 2009-12-16

現任飛雅特暨克萊斯勒執行長Sergio Marchionne一年前曾經預言，汽車界在經濟解體後，最後將只剩下六個大集團存活，而這個預言看來越來越有機會成真；最近接連傳出德國福斯汽車買下日本鈴木19.9%股份、瑞典SAAB汽車將技術賣給中國北京汽車、PSA集團也與日本三菱汽車眉來眼去的消息，就連飛雅特本身也認真考慮調整旗下品牌，只不過現階段他們明白表示，飛雅特對尋找亞洲合作夥伴沒有興趣。

飛雅特自從取得克萊斯勒汽車20%股權後，傳出接下來的新車將放棄自己開發底盤，而直接採用這家美國車廠的平台，藉此降低成本，集團主席Luca di Montezemolo也提醒其他車廠「正在犯飛雅特過去曾經犯的錯」：吞多嚼不爛，小心消化不良！

其實飛雅特早就和中國第六大車廠廣州汽車合資建新廠，而和克萊斯勒的結盟其實也是覬覦中國市場。其實車壇對於Alfa Romeo到底會不會被飛雅特變賣更有興趣，這家車廠基本上是個賠錢貨，銷量一年不如一年，旗下車型大多有一把年紀，而改款時間也不斷向後推遲，如今甚至主力銷售車型的後繼車底盤也不打算自己開發了，最近甚至傳言福斯汽車有意買下Alfa Romeo，美國投資公司Bernstein為此特別預言：「Alfa Romeo如果使用福斯底盤就不需要賣得那麼貴了」，換句話說，投資家也樂觀其成。

從福斯與鈴木、PSA與三菱、SAAB與北汽看來，亞洲車廠已經放棄「連橫」改採「合縱」的策略。不過日前Montezemolo在接受路透社訪問時否認關於福斯的傳言，因為取得克萊斯勒股份的緣故，他們現在必須步步為營，而且他們對於和亞洲車廠合作沒有興趣。

在Montezemolo的構想中，與克萊斯勒的結盟為的是填補飛雅特級距上的不足，特別是美國市場對於Alfa Romeo也相當重要，明年該品牌進入美國的表現將成為是否放棄這個品牌的最大關鍵，在此之前，迷你車飛雅特500將會在2011年導入美國市場銷售，不過生產地則是墨西哥，因為墨西哥與部分南美國家簽有自由貿易協約，出口會更便利。

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