Gallardo LP 570-4 Superleggera 開始交車 LAMBORGHINI 加強複合材料應用成立 ACRC 研究中心 記者：Alegna 2010-07-20

由LAMBORGHINI Taipei 搶先於亞洲首發，並於 5 月正式上市的輕量化全方位跑車 Gallardo LP 570-4 Superleggera，已於 7 月開始交車並正式掛牌上路，寫下新一章公路傳奇。

也由於 LAMBORGHINI 在碳纖維科技領域的成就，LAMBORGHINI 原廠也在日前宣布將在總部 Sant'Agata 成立全新高級複合材料研究中心（Advanced Composites Research Center，簡稱 ACRC），來進一步推動複合材料的發展。ACRC 的成立宗旨在於研發碳纖維設計與製成技術，並已成功為此技術取得專利，形成本世紀碳纖維發展的重大突破。LAMBORGHINI 總裁暨執行長 Stephan Winkelmann 表示，“碳纖維技術的研發是我們的重要目標… 超跑最關注馬力重量比的表現，而受限於馬力的提升必須符合排放法規，因此唯有從輕量化方面著手。LAMBORGHINI 成功運用碳纖維技術走在科技的前端，這即是 ACRC 成立的目的。

ACRC 的介紹與功能

ACRC 高級複合材料研究中心由兩個單位組成，設施面積超過 2,600 平方米。工程師及技術人員組成 30 人研究團隊，進行所有車型的開發與研究，並藉由建立原型車、相對應的生產工具、高效率生產技術的作業模式，來執行複雜的碳纖維結構撞擊測試。ACRC 的測試實驗室中配備了各項精密測試與測量儀器，其它諸如自動切割與鑄模設備、壓力鍋等儀器也一應俱全。ACRC 採用重點技術如樹脂轉注成型（Resin Transfer LAMBORGHINI Taipei Molding，簡稱 RTM），透過高壓來壓縮碳纖維；或運用真空 RTM 技術（vacuum RTM），使用負壓力將樹脂轉為碳纖維。此外，ACRC 的另一重大技術– 輕型樹脂轉注成型技術(RTM light)，結合了以上各項技術的優點，可利用最小的壓力和較低的溫度製造出高品質、高精度與表面材質優異的碳纖維元件，藉此運用於車輛結構上或零件方面。 Gallardo LP 570-4 Superleggera：當前碳纖維技術運用最卓越顯著的例子

碳纖維複合材料之所以成為高性能超跑的關鍵技術，在於能使車重減輕，促進油耗表現與降低二氧化碳排放量，並能提升加速、制動性能及操控性，使轉向更加靈活。LAMBORGHINI 在複合元素領域已有超過三十年的經驗。最早的碳纖維車身可追溯至 1983年的 Countach 車型。現行 LAMBORGHINI Murcielago 也在車殼上運用大量碳纖維材料。而Gallardo LP 570-4 Superleggera 更可說是 LAMBORGHINI 碳纖維運用的佼佼者。與已經相當輕盈的 Gallardo LP 560-4 相比，LP 570-4 車身外殼與內裝皆由碳纖維打造而成，重量一舉減輕了 70 公斤之多，使全車重量不超過 1,340 公斤，成為現今 LAMBORGHINI 車系中最輕盈的車型。

領先業界的一流撞擊模擬測試

除了碳纖維材料的研發之外，自 2007 年起 LAMBORGHINI 另與波音公司合作，進行一系列的撞擊分析研究，並在 2009 年於華盛頓大學成立 LAMBORGHINI 高級複合結構實驗室（Advanced Composites Structures Laboratory，簡稱 ACSL)，囊括近 20 位優秀的科學家提供 Sant'Agata 總部所需的撞擊與動力數據報告。截至目前為止，ACSL 實驗室取得的研究成果已達到領先世界的一流水準，而 LAMBORGHINI 原廠則透過這些精準實用的數據，進而打造出全球最安全與最高品質的超級跑車。

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