通用汽車集團訂2010年底推出的插電式混合車Chevrolet Volt風波頻傳，繼先前遭各界批評售價過高後，現經美國媒體披露兩大弊端，首先Volt經認證並非該廠宣稱的HEV，而是利用引擎驅動的續航型電動車（Range Extended EV），這與通用汽車的產品定義相左。另外，在加州廢氣排放標準中，Volt僅達ULEV（Ultra Low Emission Vehicle），因此不符合州政府ATPZEV（Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle）的認證。

未達ATPZEV認證的差別，恐讓Volt銷售雪上加霜，因為買家將無法獲得3000美金的購車補助款，更糟的是這車沒有電動車可行駛共乘道（Carpool Lane）的許可。早先，通用汽車再三強調，這不是一輛油電混合車種，而是純粹的電動車，不過事實是時速70mph以上，Volt電池剩餘量不足情況，會自動切換離合器，利用汽油引擎驅動汽車。這結果率先被美國汽車網站Edmunds.com披露，之後新聞週刊也撰文質疑通用汽車的宣傳內容，其號稱Volt的燃油效率每加侖可達230英里言過其實。

另一個有是廢氣排放的問題，加州空氣資源管理局的測試中，Volt的一氧化碳排放量1.3g/mile，未達SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）及PZEV（Partial Zero Emission Vehicle）的1.0g/mile標準，喪失ATPZEV標準認證的資格。這樣的情況，對亟欲扳回市場劣勢的通用汽車無疑是當頭棒喝，特別是鎖定對手Toyota Prius、Honda Insight均低於1.0g/mile，很難說服消費者砸下四萬多美金，買下一輛廢氣排放輸給Prius、Insight的油電混合車種。

在通用汽車集團方面，他們的補救方案是計畫2012年推出2013年式的Volt，屆時可符合ATPZEV的廢氣標準，但市場策略上仍舊毫無建樹，通用內部仍深信，將一輛Chevrolet的電動車價格訂在四萬美金，是合理的決定。