TOYOTA Hilux Pickup完成穿越南極挑戰
記者：喬治整理 2010-12-28 | |
克服任何極端的挑戰，已經是TOYOTA Hilux聞名的能力，自駕車前往北極征服冰島火山後。現在，Hilux Pickup又成功完成一不平凡的歷程：橫渡世界上最冷、最惡劣的環境--南極洲，安全的到達南極。
2010年11月10日到12月5日之間，四輛Hilux Pickup運送探險隊員的印度國家南極中心和海洋研究所（NCAOR），在冰川景觀和隱藏在冰下基岩上，來回4600公里在Novo空軍基地與南極基地之間。
四輛南非豐田汽車生產的Hilux Pickup，是TOYOTA主要供應歐洲市場的基地，並由冰島的TOYOTA 4X4的改裝專家Arctic Trucks進行了改裝調整。Arctic Trucks一直將Hilux Pickup視為其首選的改裝車輛，由於其成熟的品質、耐用性和可靠性，即使是最極端的駕駛條件下，還能夠有可供行駛的正常性能發揮。面對平均氣溫低於-40℃到-56℃的極端天氣，海拔高度超過3400米的殘酷駕駛環境，NCAOR亦選擇了Hilux Pickup挑戰世界上最惡劣的大陸。
首先，考慮到極端條件下，Hilux Pickup的油耗被證明非常低達50L/100km，你沒看錯正是每百公里50公升的油耗。這個數字已經低於履帶車輛的5到8倍了。這較低的油耗大大降低了運輸燃料載荷和燃料費用（一個桶油成本在南極可以到10,000美元）。有了這種燃料的效率，探險隊可以只依靠一個加油點，往返起點至Maitri南極站。
其次，Hilux Pickup除了車室之外還擁有一個獨特的承載空間。它結合了低載重量僅為2.2噸的有效載荷能力與最重達3噸的牽引能力。探險隊須攜帶學術研究設備、車輛備料，以及每輛車1280升的燃料。
第三，這次遠征與之前任一類似的探險遠征相較之下，保持了較快的平均車速。
為了適應南極洲的極端條件，Hilux Pickup作了必要的修改，包括吊掛重型設備和燃料的Arctic Trucks起重機吊臂、使用噴氣燃料潤滑劑對付極端寒冷的氣候、修改前/後懸架和傳動系統、額外的加熱系統、履帶式齒輪、防止掉入冰縫的保護桿和極地用超大輪胎，且輪胎壓力只灌至20磅（正常Hilux輪胎約有29磅的壓力）。
雖然這四輛車行駛在南極洲的極端駕駛條件下，證明了Hilux的傳奇品質，耐用性和可靠性，其3.0的D-4D柴油發引擎仍保持原廠設定，並未另作適應極地的改裝。NCAOR遠征隊信賴Hilux Pickup，在通過極地的燃油效率、速度、負載能力和可靠性下，Hilux Pickup再次成功挑戰了極限的性能耐力。
