零排放大眾運輸時代來臨 業者推行電動巴士電池交換機制 記者：Max 2011-05-18

節能減碳一直是政府既定的執政方針，近幾年更是積極的建構電動車的相關補助計畫。就在電動機車與電動汽車蓬勃發展之際，更有國內業者籌組電動巴士聯盟，預計將在3年之內有540台純電力驅動的公車巴士在街上運行。

這個由國內立凱電能為首的電動巴士聯盟囊括了各國精英好手加入。除了本身就是世界最大鋰鐵電池正極材料供應商之外，像是德國西門子公司負責馬達、全球知名車軸製造商ZF負責輪轂電機、華成電機與群力電能負責電池模組與變壓器設計。在銷售以及後續維修部份則委由和泰綠能公司統籌。

由於是電動巴士的運用，因此在聯盟中也找來福和客運為盟友，預計將逐步將純電動公車取代現行的柴油公車。不過現在新北市區內就已經有純電動公車在運行了，那就是由台北客運所營運的850線公車。不過立凱電能所籌組的聯盟特別的地方是往後它們除了製造電動巴士外，也將營建電池的交換中心。

也就是說過去電動車都是自行購買回家後充電，但這個電動巴士聯盟將如加油站般，提供客戶一個換電池的營運站，整個換電池的時間約莫六分鐘。更白話的解釋就是業者只要購買車體，至於電池的維修與更換則是立凱電能的責任。就好比以前柴油公車到加油站買油，現在則是到充電站買電。業者將以電力的度數來計費，客運業者將不用擔心電池壽命時限以及充電的問題。

立凱電能表示：加上政府的補助目前推出的電動巴士平均成本將降到每台650萬元左右，已經等同於購買普通的柴油引擎巴士。而新款的電動巴士每台除了可以年省5萬公升的柴油消耗外，每年還可以減少12萬8千噸的碳排放量，而每公里的行駛成本也會比柴油來得更低。

根據立凱所提供的資料顯示，目前正在測試的低底盤型公車將採用160組模組電池，最高時速可達70公里，最大行駛距離為150公里。根據台北客運現場的公車駕駛反應，充飽一次電剛好可以跑完一整天的責任里程。而充電一次快充約3小時，慢充則需6～7小時。至於立凱所推出的車型為更換電池式，因此一次換四組僅需6分鐘，充電時間為1.5小時不等。

台北客運850號公車駕駛跟記者反應，電動巴士相當受乘客喜歡，不但安靜而且動力也十分充足。採用無段變速箱的設計駕駛起來有如駕駛捷運一般相當寧靜。而記者也問道有人質疑電動巴士相當安靜的運轉品質是否會嚇到其他用路人？對此立凱電能則回應以後會車頭處播放音樂之類的聲響，就怕無聲無息的停在機車騎士後方會嚇到人。而立凱所推出的更換電池式電動巴士預計將在6月送測，汽車線上也將有更進一步的試駕報導！

電動巴士聯盟目前將積極與公車業者合作，將自建電池交換中心。預計將在3年內建立7座電池交換中心，提供14條路線共計540台的電動公車使用。目前第一座電池交換站將在南港或是三峽擇一建置。

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