唯獨北市不來電？議員應曉薇呼籲北市府應推行電動公車 記者：Max 2012-07-13

由於有研究報告指出傳統的柴油發動機所排放的廢氣會引發癌症，也讓各界開始檢視柴油車輛的適行性。雖然各進口車商均表示現行的柴油轎車已經有完善的過濾系統並通過歐盟五期排放標準，台北市議員應曉薇更進一步要求台北市政府與公車業者必需大力推廣電動公車。

臺北市議員應曉薇調查後發現，目前臺北約有四千輛公車，除了一百多輛是油電混合車外，其他幾乎全部使用柴油。如果進一步將全部柴油車運行後，排放的一氧化碳、二氧化碳、懸浮微粒、氮氧化物、噪音等汙染源，總排放量轉化成金錢計算，共計造成新台幣約12.5億元的成本支出。加上每年政府對柴油公車的油價補助變成市民花錢買污染源再自行吸收。

應曉薇表示現在各地政府都再推行電動交通載具的計畫，唯獨台北市進度落後。她深入了解後發現公車處還有補助一千多台柴油公車尚未履約，在預算排擠的其況下必須等這一千多台的柴油公車履約後才有多的經費。因此北市目前僅排定 在明年有兩台電動公車會開始試營運。

雖然台北市對於大貨車有嚴格的路權限制，而北市環保局也表示台北市柴油車站空氣污染的比例差不多僅5％左右。但實際走一趟如北火車站等多數公車停靠的地方，公車怠速以及起步時所排放的黑煙還是讓公車族感到相當不舒服。

電動公車業者表示目前加上補助後業者購置電動公車的成本與一般柴油車差不多，而採用換電式的電動公車換電池僅需8分鐘左右，充電時間也僅需2個小時。而由於公車有規定路線，因此180公里左右的續航力與爬坡力要進行正式的載客使用都不是問題。

對此市府相關官員表示推行電動車的大方向是對的，但卻目前沒有一個確切的時間表。桃園縣的火車站接駁車使用電動巴士、彰化縣政府的觀光接駁電動巴士、臺中市的低碳城市活動等，唯獨臺北市沒有具體的電動巴士實行計畫。

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