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今年是保時捷911五十週年，台灣總代理永業為了慶祝保時捷品牌的大日子，透過各種關係、管道在台灣找出七個世代的保時捷911，如果你是保時捷911始終車迷就會知道，其實近期的911要在路上看到並不難，反觀是60、70年代的911跑車，要出現在眼前那可是件不容易的事情，不過總代理永業他做到了。
 這次內湖保時捷展間共有七個世代的保時捷911，從最新的2011年代號991、2004年代號997、1997年代號996、1993年代號993、1988年代號964、1973年代號930以及1963年的第一代911，一次排開場面壯觀，不過礙於每輛經典911都是車主愛車，無法為各位車迷捕捉車內照片，是這次活動的小小遺憾。
經典蛙王911 Carrera RS 2.7(911) 當天全場最受矚目的並非全新911(代號991)，而是1963年的第一代911。這輛第一代911還不是普通版本，是1972年生產的911 Carrera RS 2.7，全球限量1,580輛，台灣目前只知道兩輛正品。911 Carrera RS 2.7有三種版本，分為賽道、運動以及豪華，不同版本在外觀與鋁圈會有不同顏色作區別。最大馬力210hp，搭配僅1,000kg的車重，以及獨特鴨尾造型尾翼，就算相隔40多年還是保有當年風範，聽說身價現值高達台幣1,500萬元。 
911 Carrera Club sport(930) 1984年第二代911 Carrera Club sport代號930，是以一般911為基礎打造而成，經引擎的調校與車身的輕量化，讓911 Carrera Club sport成為當年跑車界中響叮噹的車款，引擎排氣量3.2L，最大馬力231hp搭配1,210kg車重。在外觀留用許多911的經典元素，尤其鋁圈的造型與第一代911相似，車尾依舊保有大型鴨尾造型尾翼，不過在造型上做了部分修改，當時911 Carrera Club sport全球限量340輛。 
911 Carrera RS 3.8(964) 第三代911原廠代號964也算是911經典產物，與前幾代相比有高達85%的車輛升級，像是底盤材質、車身造型、引擎動力或者內裝設計在964上都有大幅度的提升。而眼前這輛更是輸量稀少的3.8L的版本，最大馬力有300hp/6,500rpm，最大扭力360Nm/5,250rpm，從靜止加速到100km/h只要4.9s，最高極速高達270km/h。1993年911 Carrera RS 3.8只生產90部，而台灣只有這一輛。 
911 Carrera GT2(993) 進入第四代原廠代號993的保時捷911，外觀造型修飾得更加圓潤，保留雙圓青蛙燈造型與優美的車尾臀線，前後保險桿的造型更改為一體式設計，整體感覺突顯出俐落感。這輛911 Carrera GT2在外觀加裝鉚釘固定的前後擴大輪弧，更寬的軸距讓GT2有優異的操控，另外993首次導入鋁合金底盤結構。3.6L渦輪增壓引擎最大馬力450hp，靜止加速到100km/h只要3.9s，極速高達300km/h。 
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