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PORSCHE今年以混合動力科技重回利曼24小時耐久賽，而為了讓車迷近距離欣賞此一不凡賽車風采，總代理永業特別向原廠借調一部919 Hybrid model car空運來台，除前日於內湖展間為VIP客戶開闢專屬展區，目前更在台北世貿一館公開展出。
世界耐力錦標賽的技術先鋒 ▲本次來台展出的雖然只是專供陳列展示用的木製1:1比例919 Hybrid LMP1賽車模型，在細節上仍完全比照實車安裝各種燈具和賽車套件，值得車迷近距離欣賞。PORSCHE憑藉其全新開發的 919 Hybrid，重返著名利曼24小時耐久賽及世界耐力錦標賽 (WEC) 的最高級距賽事。這部 LMP1 原型車的設計以極致效率為目標，是PORSCHE有史以來科技最複雜的賽車。它結合了兩種不同的能量回收系統，並搭載排氣量更小的渦輪增壓引擎，上述賽車科技將作為其開發量產車款的基礎技術與經驗。 
 PORSCHE 919 Hybrid 極度繁複的技術所實現的優越性能，是整體概念精密均衡的成果。從汽油引擎到能量回收系統、底盤及傳動系統、空氣動力學及駕駛者人體工學設計，所有個別零件的組合，造就出一部擁有超凡效率的跑車。目標只有一個：在嚴苛的燃油經濟限制下發揮最高的運動性能。 
 919 Hybrid 是PORSCHE至今生產的車款中構造最複雜的賽車。它承襲了PORSCHE從 918 Spyder 超級跑車引擎及混合動力版 Panamera 和 Cayenne 所獲取的技術經驗。同時，LMP1 賽車作為一個須承受賽車運動無與倫比的創新和競爭壓力下獨一無二的測試實驗室，也與跑車的未來發展有著極大的關聯。 
LSUV首見插電式混合動力設計 ▲先前Cayenne改款發表會現場唯一缺席的Cayenne S E-hybrid，本次也正式抵台亮相，接單價330萬。Cayenne S E-Hybrid 是不折不扣的全球首見車種，它是豪華 SUV 級距之中的第一部插電式混合動力車型，搭載10.8 千瓦時電容量的鋰離子電池 (前代為1.7 千瓦時的鎳氫電池)，可支援 18 至 36 公里的純電力駕駛距離。70 kW (95 匹)電源模組的動力輸出是前代的兩倍以上，百公里平均油耗僅有 3.4 升，相應的二氧化碳排放值為 79 克/公里，遠比前代車型的排放值(193 克/公里)低許多。
3.0 升 V6 機械增壓引擎結合電動模組的總動力輸出高達 416 匹馬力，搭配 590 牛頓米的最大扭力，使這款車型可達到跑車級的性能：從靜止加速至時速 100 公里僅需 5.9 秒，極速高達每小時 243 公里，電動行駛的極速也可達到每小時 125 公里。
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