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全球限量生產918台的PORSCHE油電複合超跑918 Spyder，在全世界都受到頂級超跑玩家的瘋狂搶購，推出不久就如預期立即銷售一空，不過台灣也有幸運買家購得，而日前這款918 Spyder也已抵台交車。
 PORSCHE歷來以製造高性能跑車著稱，不過所推出的非衍生原創超跑卻不如外界想像中多，著名的959是上個世紀的代表作，而這款918 Spyer則是繼Carrera GT之後所推出的超跑全新力作。因此，它的特殊之處不只是因為所創下的驚人紐柏林北賽道單圈時間，而是由裡到外的設計，都足以讓它成為一部名副其實的當代頂尖超跑，而且還是一部插電式油電車。
 作為一款新世代的超跑，它的設計、開發和生產，都是由PORSCHE賽車工程師與量產車專家共同協力完成的，全車所融入的賽車基因超越以往各型PORSCHE量產車。 
 918 Spyder整個承載結構採用碳纖維強化樹脂製造，具有高剛性與耐衝撞的特性，全車總重1,640 公斤，其中超過550公斤的元件都刻意安排在較低位置，且靠近車輛中心，造成前57%/後43%的配重比例，也因此創造出極佳的駕駛動態。
 而其外觀空氣動力學系統也有別於傳統，加入更多的可調節空氣動力學元件，並能配合三種模式產生獨特而有效率的空氣動力特性；在Race模式中，可伸縮式尾翼將被設置到較陡的角度，位於兩個尾翼支撐件之間，靠近氣流尾端的擾流板也會展開，而前懸前方底板下的兩個進風口也會打開，讓一部分空氣導入車底的擴散板通道，在前懸產生真空效應。在Sport模式中，尾翼迎風角會縮小，擾流板保持展開，底板中的空氣動力學進風片則關閉，藉以提高車速。在E模式下，尾翼和擾流板就會全部收回，底板進風口關閉，以追求最低阻力為優先。 
 PORSCHE 918 Spyder配置的是4.6升的V8引擎，和RS Spyder車型引擎為相同版本，這具引擎每升排氣量可產生約132 匹馬力，遠超過Carrera GT(106 匹/升)。這也是唯一採用頂置排氣管設計的量產車型，最大優點在於高溫廢氣能以最短的路徑迅速排出，達到最高效率的散熱效果，能讓引擎維持較低溫度，而這也對於溫度敏感的鋰電池有利。 
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