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保時捷未來將繼續以919 Hybrid出征賽場：保時捷全球董事會已經決定將利曼原型車計劃延長至2018賽季末。這款賽車採用了小型的渦輪增壓引擎和強大的能量回收系統，結合輕量化設計這開創性的設計理念，輸出功率可高達約1,000 hp，堪稱未來跑車技術的研究實驗室。
 ▲保時捷全球董事會成員–研究與開發部負責人賀馳（左），LMP1 技術主管Alexander Hitzinger（右）。保時捷全球執行董事會主席穆倫（Matthias Müller）表示：“賽車運動一直是保時捷品牌的重要組成部分，但也不是全部，賽車必須能夠支持未來公路跑車技術發展。革命性的能效新規定讓我們下定決心在2014賽季重返這場頂級賽事，而回歸的第二年，我們就憑藉極其創新和複雜的919 Hybrid，在2015利曼24小時耐力賽中摘得桂冠，並包攬了冠亞軍，這充分證明了魏斯阿赫研發中心的實力。透過賽事，我們不僅品嚐到了勝利的果實，也看到了未來在賽車和公路跑車項目之間相輔相成的協作潛力，這正是我們延長計劃的原因所在。”
 ▲19號車由Nico Huelkenberg、Earl Bamber、Nick Tandy 駕駛，17號車由保時捷車隊： Timo Bernhard、Mark Webber、 Brendon Hartle駕駛在各汽車廠商參加的一級利曼原型車（LMP1）級別賽事中，FIA 世界耐力錦標賽（WEC）規定參賽的賽車必須搭載混合動力系統，並且限制了每圈可使用的能源消耗量（燃油和電能）。
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