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風雨飄搖、起伏不定，相當適合MG ROVER這間具有輝煌歷史的英國車廠。自從1904年創廠後，這間車廠可說是命運多桀，直到PriceWaterhouseCoopers（PwC）接手營運後，儘管產品更新、銷售策略積極化，卻依舊無法讓其起死回生，日前該集團宣佈棄局，將MG ROVER這個品牌轉手給中國南京汽車集團，成為繼RR、BENTLEY、MINI、JAGUAR、ASTON MARTIN、LOTUS和LAND ROVER後，規劃外籍的另一間英國汽車廠。
 這次的收購計畫，其轟動程度儘管比不上稍早聯想集團收購IBM那般震驚全球，但其規模堪稱中國企業近來第二宗併購國際企業案例。NG ROVER方面表示，南京汽車目前已開始清點、簽收該公司的資產，並著手進行規劃。一般認為，南京汽車看似併購，其實意在藉由此舉提升本身品牌形象，鞏固中國本土的內需市場，並可獲得技術轉移目的，至於MG ROVER本身存亡並不在乎。
 南京汽車集團接手後，第一個遭受質疑的，便是如何在英國本土維持產量，又可保住多少員工的生計，這點是自始至終都未獲得南京汽車的回應，反倒是競爭對手上海汽車的態度與承諾保障，獲得MG ROVER工會的肯定。根據合約，MG ROVER整個集團包括組裝廠、引擎該發的子公司Powertrain，均劃入南京汽車旗下接管，價錢方面非官方消息是約5,000萬英鎊。
據英國BBC新聞報導，此番參與競標的有三方，一是南京汽車集團，一是上海汽車工業集團，以及英國商人David James帶領的Kimber Group，最後是南京汽車集團勝出。勝出的南京汽車揚言在英國持續研發，目標是五年內生產80,000輛新車，對外宣稱可在英國創造2,000個工作機會，但這些聲明都因招募細節遲未公佈而遭非議。
事情到此尚未告一段落，因為去年六月上海汽車與MG ROVER簽訂意向協定書，並在MG ROVER宣佈破產前，以6,700萬英磅購得ROVER 75、25兩款作品和全車系引擎的智慧財產權，如今轉手至南京汽車，其中的許多爭議與糾葛，更充分考驗雙方智慧。
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