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今年的底特律NAIAS除了又是一干卡車與SUV霸佔了會場之外，另外一個主流就是隨著FORD最新的豪華敞篷跑車Thunderbird而一起登場的美式復古風潮。追隨1948年時首次亮相的革命性概念車Forty-Nine在當年所掀起的戰後車輛設計新風潮，在今年的底特律車展中，FORD再度推出了一款同樣命名、但是融合當年的設計概念與現代汽車工程技術的復古概念車，不僅驚豔與會的來賓與觀眾，更獲得多項造型設計獎項。
 ▲FORD Forty-Nine1949年，號稱人類史上最殘酷殺戮的二次大戰剛結束，獲得最後勝利的美國人，正沈浸在勝利的歡愉中。在戰爭的時代，一切的物資生產都是以耐用、實用為主，沒有任何美感上面的考究，也因此，在先前的五到十年間，汽車的造型設計進化可以說是完全地停滯了好幾年。為了打破這個僵局，FORD在1948年六月於紐約舉行的一個車迷聚會中推出了該廠在戰後第一款新車、Forty-Nine Ford的量產前原型版本。元祖Forty-Nine擁有劃時代的全平面車側設計，包含前葉子板、車側與後葉子板在內，全部的鈑件形成一個從車頭到車尾的連續平面，配合上簡單的車頭設計與車窗配置，營造出一種很『夢幻』的風味。也因為那出眾於同時代競爭對手的概念，Forty-Nine甚至在其還沒進駐展示間開始銷售之前，就已收到超過一萬三千張以上的訂單，並且連續獲得49與50兩年的設計學院獎。Forty-Nine另外一個之所以受到重視的原因，則是因為它的風格完全地符合了當年一股純美式的Hot-Rod改裝車風潮所需。
 ▲在底特律的會場中，FORD集團的大家長、CEO Jac Nasser，正在和與會的來賓介紹1948年時登場的初代Forty-Nine概念車。而時隔半個世紀以後重新復活的Forty-Nine，則是當年那股風潮的延伸，在開發的過程中，設計師秉持著的重點不外乎力求形狀的單純化，鈑件線條簡潔，以及擁有現代車輛的便利性。全部都是由玻璃窗構成的車身上部結構與完全隱藏式的車柱及前擋雨刷，讓Forty-Nine擁有一個超級光滑俐落的外觀，黑天鵝絨的車身配色、車頂與C柱兩旁圍繞著閃亮的度鉻包覆，再加上一些重點部位、例如大型的20吋輪圈上的度鉻處理，讓新一代的Forty-Nine擁有不輸給它老前輩的當代風華。車頭部分，造型簡單的圓形頭燈組事實上是採用HID氙氣放電設計，而在車尾部分，細長、環繞整個車尾的LED尾燈組延續了美國車最傳統的設計風格。進入Forty-Nine的車室內，可以說是以往那種簡單至上的設計風格、以現代技術呈現出來的一種典範，中央那懸浮式的中控台由車室前一路貫穿到車室最後，一方面是作為四張懸臂支撐板凳型座椅的支架，另一方面則是用來加強車體剛性，除此之外，在中控台的前段可以見到設計非常古怪的五速自排變速箱之『排檔桿』部分，而中控台也同時被用來做為前後座空調系統的管道。Forty-Nine的車室內採用銀、黑與紅褐三種顏色為主的配色方式，除此之外扶手的部分則是採碳黑色的搭配，銀色的腳踏墊上可以見到沿著車軸方向佈設的鍍鉻飾調，另外一個非常美式的內裝設計風格。
 ▲從這個角度望去，Forty-Nine光滑的外型令人不禁聯想起最近因為被拿來『增進情趣』而成為新聞話題的某N牌頂級手機。Forty-Nine的儀表設計，沿用了當年初代概念車、與當年Hot-Rod的流行設計，採簡單的單表面設計，儀表的中央是類比指針式的引擎轉速表，而外環則是電子式的時速表。Forty-Nine的空調與音響控制面板是設計在一個位於控台中央的外翻式面板之上，至於相關數據的顯示面板，包括音響、空調、油溫、水溫與剩餘燃油等各項數據，則全都配置在位於控制面板上方一些、整個控台正中央的復古類比時鐘兩側。至於雙色真皮包覆方向盤中間那扇狀的定速巡航與音響遙控面板，則是模仿自50年代『雙圈狀』喇叭的概念而來。在車室前方的正中央，可以見到一根連接車頂與中控台上緣的鋼索，用來模擬當年因為技術的限制而必須做成雙片玻璃的時代、前擋中央那根『切風桿』的感覺，這根桿子除了當作收音機天線的作用外，本身也是車室後視鏡的支撐，而讓後視鏡可以依照需要沿著鋼索上下調整位置，兼具叫lash;能與風格的好處！
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Wallpaper Gallery |
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Courtesy Ford Motor Company |
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