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東京車展已經在十月二十二日正式揭幕，並在首日對新聞媒體與廠商開放，並於十月二十五日起對一般大眾開放。與以往不同的，隨著伊拉克戰爭前夕的油價高峰，全球再度意識能源供輸問題，因此，今年所謂的「混合動力」在今年東京車展中，成為展出主題與重點。同時，日本眾多汽車公司，也正極力開發混合動力系統，期盼推向能跟歐洲燃料電池互相抗衡的地步，甚至進而推廣至市場消費力強的美洲地區。
 ▲TOYOTA Fine-N在今年車展中，同樣主題裡，將展示出由2001年至現在的多種傳統燃料替代技術，包括柴油、油電混合、燃料電池等，日本汽車製造商一致認為，他們進度已經突破瓶頸，達到第二、三代的混合燃料供應系統，還有新一代電池動力系統。各車廠也試著研發一些新方法。希望能從這些小型實驗車款中，取得珍貴經驗和科技，發展出更高性能表現的大眾車款。富士(Fuji)重工，於本次會展中便展示他們的新型混合系統成果。旗下隸屬的SUBARU在十月六日一場由通用(GM)汽車集團召開的活動上，對外陳列新動力系統，這個動力系統儘管不算是最新技術，卻為該公司長期以來研究帶來成效，通用(GM)汽車發言人Klaus-Peter Martin強調，這次在亞洲的處女秀，是闡述GM旗下的新概念和所生產的方向，未來該動力系統計畫配合SUBARU旗下產品展開對外銷售。
豐田(Toyota)汽車過去在混合燃料技術上，始終扮演領先角色，這次在會中，也展示出一款新的概念車「Fine-N」，這是輛四人座混合燃料系統的迷你房車。主要是延續2003年Detroit車展裡一款Fine-S概念車的延續。會中，豐田公司發言人提到，Fine-N 的燃料系統裝置在汽車底盤位置，使車身平衡更好，這樣設計是希望，能夠製造出類似Corolla空間的車輛，享有經濟效應之餘還擁有舒適的乘坐環境。
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