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被視為SUBARU旗下主力車款之Legacy車系在`03年進入第四代之後相隔三年，原廠為它進行了一次變動幅度相當大的小改款，不論在設計上或質感上都多有提升，新車型上最大的賣點，則是「SI-DRIVE」系統的率先搭載。
 被列為2.0L渦輪與3.0L車款標準配備的「SI-DRIVE」是可以透過旋鈕直接切換控制油門反應與引擎輸出特性的全新動力技術。該系統共有三種模式可供選擇。「I」(智慧)模式動力輸出限制最大，油門反應也最為緩和平順，注重油耗表現，適合於加減速頻繁的市區道路環境使用。「S」模式則讓引擎具有接近以往2.0 Turbo引擎的動力輸出特性，讓平常的行駛也能擁有一定的駕駛樂趣；至於「S#」(S Sharp)模式(#為樂理中的升半音記號)則注重運動性駕駛表現，動力輸出與油門反應都特別犀利，提供激烈操駕時的爽快與急加速時的貼背感。
 外觀上除了保險桿、水箱罩、頭燈這些「必動」的地方外，連輪拱部分都重新設計，讓車身四個角落與頭燈表面的線條變得較為平滑，水箱罩共有三種不同式樣，分別使用於標準款、SPEC B與Outback旅行車型。一直被批評為外裝太過簡單的旅行車型這次應觀眾要求在尾燈處追加鍍鉻飾件來提升質感，B4四門房車則將尾燈上下縮短，其他的細部變更還包括將方向燈整合在一起的後視鏡小型化、頭燈改為細長造型等。
 內裝上基本設計維持不變，但在前障板下緣處追加了左右翼狀的金屬質感飾板，來強調車室的寬闊感；排檔桿底座改為圓形，置杯架也跟著改圓，加上「SI-DRIVE」的圓形旋鈕，營造中央通道處的連續美感。新設計的儀表板除了辨識性更佳外，轉速錶中央還多了可顯示油耗、室外氣溫、連續駕駛時間、預估可行駛距離等行車資訊的多功能顯示幕。2.0T與3.0L的自排車款也追加了方向盤換檔撥板。與以往小改款新車多半只是對部分內外裝件作新設計的換裝不同，這次Legacy小改款除了引擎之外，在內外、動力控制系統，甚至車身剛性提升上都作了多方的增強，與初上市之四代車款有著截然不同的新風貌，車廠也對新車型在日本市場上與歐洲同級對手競爭抱著極大的信心。
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