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不久前，M-Benz的CLS-Class送給車迷們一個不小的驚歎號，同時也破除了國人對於斜尾車的「衰尾」魔咒！姑且先撇開品牌是否左右著消費者對造型的認同，CLS350房車外表下的跑車底子，實實在在的動力與操控給當時試駕的我們上了寶貴一課，讓我們體會到高級豪華房車也能達到舒適、樂趣兼備，而且完全不矛盾，簡直就是渾然天成。 印象中對CLS駕控印象仍記憶猶新，但是地球彼端的德國賓士原廠，才於日前發表了全新一代的CL-Class車系，正式宣告這款新的CL車系將會是該家族雙門轎跑的第七代成員，這項消息當然也暗示著再過不久，國人就能夠與新一代CL車系正式見面。
 1951年，M-Benz在巴黎車展中發表了首輛雙門豪華跑車300S Coupe，這款車搭載了一顆可輸出150hp最大馬力的六缸引擎，長車頭、短前懸、短車尾等特徵，都是一直延續至今被大家所接受的跑車造型，其中雙座也是特色之一，不過該車系的沿革，一直到1961年的200 SEb Coupe才由原本的雙門雙座改成了雙門四座設計，而且車上已經配備了前碟煞以及四速自排變速箱。
 以W140 S-Class為基礎並衍生而來的SEC在1992年問世，如果對W140代號陌生的話，相信提起賓士家族中的「航空母艦」大家就知道所說得是哪一部車了！這一代雙門轎跑是以SEC為名的最後一代，因為從1999年第六代雙門轎跑開始，該車系定名為CL-Class，除了車身看起來更具有跑車般的氣勢外，車身尺碼同樣是又大又寬，而且也一直保留著無B柱以及雙門四座的特色。
 新款CL同樣是衍生自新一代的S-Class，不僅動力及變速箱等主要結構全都相同，在配備部份也都可說是當今的一時之選，甚至是集結了所有高科技的安全性配備於一身，包括了主動式懸吊系統、Pre-Safe煞車系統、智慧型HID頭燈照明、還有Command資訊整合系統等等，同時在中控台整個操作界面上，所搭配的按鍵也採以金屬製品來提升操作手感與質感，這些精緻化的功能操作設置並不只在中控台的界面上，包括了電動座椅調整鈕的質感也同樣講究！
 新CL在前艙部份格局可以看得出來主要還是與S-Class幾乎共用相同的格局設計，但是乘坐上的感受卻完全不同於房車路線的S-Class。新CL造型上極為流線，所以窗框也顯得特別搶眼，無窗框加上無B柱的設計，提供給車上乘員更寬廣的視野，而且玻璃面積也比上一代來得更大。在座位上採用了標準四座的設計，這項設計讓我們聯想到了先前所試駕的CLS車系，即使中央被隔開，但是每張座位皆保有獨立寬敞的乘坐空間，即使是後座也同樣具有非常良好的支撐與包覆，甚至視覺上感覺後座頭部會出現壓迫的地方，在原廠工程師的努力下很巧妙的化解這層顧慮。
 至於動力方面，原廠為新一代CL配了一顆V8與一顆V12引擎，這兩顆引擎排氣量接近，但卻有著完全不同的表現與動力輸出，CL500的V8引擎排氣量5461西西，最大可輸出388匹馬力，廠方公佈0-100km/h加速只需耗時5.4秒。最有看頭的當然就是搭載V型12缸引擎的CL600了，這顆引擎最大馬力可達517匹，而且原廠公佈0-100km/h加速成績還比上一代快了0.2秒為4.6秒，但是變速箱的搭配上可就有些區別了，CL500所搭載的變速箱為7-GTronic變速箱，而CL600則是搭載5速變速箱這兩具變速箱同樣都具備有手自排切換功能。當然，如此尊榮的豪華雙門旗艦也勢必會有不凡的身價，但相信期待見到廬山真面目的車迷絕對多過想得知售價的人，目前總代理引進新車款速度愈來愈快，預計不久之後就能夠與國內車迷正式見面。
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