BMW Diesel 柴油動力 即將席捲全台

記者:整理/Ero 2006-09-01

對於駕乘樂趣與創新科技的不斷追求,始終是BMW最感榮耀的信念與使命。頂尖卓越的BMW汽油引擎早已是舉世聞名,總是領先滿足全球車迷對於更大動力輸出的想望!挾帶汽油引擎強大的威力聲名,BMW柴油引擎更是不負車迷對於卓越性能動力的超規格渴望,以靈巧剽悍的2.0升四缸柴油引擎、澎湃動能的3.0升雙渦輪六缸柴油引擎、及搭載於頂級BMW 745d上震撼車壇的V8柴油引擎,重新定義全球柴油引擎科技的性能標竿。BMW總代理汎德公司為滿足台灣車迷的引頸期盼,即將於今年第四季計畫性地引進柴油車款,希冀以領先全球車壇的極致性能,帶領台灣柴油引擎攀登另一頂尖高峰。


BMW第一部柴油引擎車款-BMW 524td於1983年問世,其183公里的極速成為當時最快速的柴油車。1987年,BMW率先引進柴油數位監理系統(Digital Diesel Electronics, DDE),此突破性的的電子化系統,成為先進柴油引擎不可或缺的要件。1983年,BMW 320d於Nűrburgring紐伯倫 24小時耐久賽中,以BMW柴油引擎過人的低油耗、優異的操控與強勁的加速贏得壓倒性勝利,成為賽車史上第一部勇奪頂尖國際大賽冠軍的柴油車款。不僅於此,1999年BMW首次將創新的V8柴油引擎搭載於BMW 740d上,造就全球第一家將V8柴油引擎應用於頂級豪華房車之德國車廠,將柴油動力引領至極致完美的最高境界。



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BMW柴油引擎的傲人動力,跨越了世紀依然凌駕全球車壇。2005年,由著名的德國”Auto motor sport”與英國”Autocar”等18家歐洲專業汽車雜誌評比的 “Master-Test International”,以橫跨歐洲大陸的5,000公里遙遠路程,測試11輛搭載四缸柴油引擎的同級車款,在包含車身設計、乘坐舒適性、動力表現、主動安全、被動安全與煞車效能等六大項目中,BMW 320d以全方位超凡實力榮獲最高”excellent” 等級殊榮。搭載於BMW 320d上的2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎,採用先進共軌技術、每汽缸配置四汽門、最新炭微粒濾芯、與電子式幾何可變導流設計,不僅動力向上提昇,創造了零遲滯的線性輸出,同時降低噪音與油耗,並讓柴油排氣再淨化,造就環境生態零負擔。這具BMW素負盛名的柴油引擎,在4,000轉時可輸出163匹的德制峰值馬力,而峰值扭力為340牛頓米/2,000轉,從靜止加速到100公里/小時僅需8.6秒,極速更高達223公里/小時,強勁的性能表現大幅領先同級車款。



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在不斷追求卓越的道路上,BMW正是柴油動力標準的制定者,以超越人們的想望作為存在的終極目標!BMW於2004年日內瓦車展上發表了全新3.0升雙渦輪柴油引擎,其懾力的動力表現,再次開創了柴油動力的新紀元。這具3.0升六缸雙渦輪柴油引擎,以原有柴油引擎為基礎,同樣2,993cc排氣量下動力表現卻更臻上乘,最大馬力提昇至272匹,最大扭力增加至驚人的560牛頓米,擁有7秒內完成0-100公里/小時加速的超強實力,極速可達250公里/小時,如此強大的性能表現,讓這具引擎在同級車款中睥睨群倫。此外,這具引擎在全球也獲得極高的評價與迴響,2005年、2006年連續二屆於年度引擎大獎(Engine of the Year Award)中,榮獲2.5至3.0升引擎級距之首獎殊榮。除了BMW柴油引擎所具備的各項先進科技外,雙渦輪增壓器是此具引擎最精髓與最關鍵之處。前後並連的大小渦輪增壓器,在低轉速時較小的渦壓器可以感應油門的輕微碰觸,很快地帶出動力,而較大的渦壓器於高轉速時加入運作,展現連綿不絕的動力輸出,將引擎動力全面發揮。



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自1998年開始,柴油車占歐洲年度新車銷售比例即逐年攀升,2004年提高至45%,2005年更是超過50%! 而台灣地區於2004年開始重新開放柴油小客車進口,在油耗經濟、創新科技與柴油性能大幅提升下,短短兩年的時間已席捲台灣汽車市場,2006年6月台灣柴油車銷售占當月新車銷售比例已達到13.5%,由此可知,柴油引擎於全球包括台灣市場,已成為無法阻擋的動力新趨勢。為了讓台灣消費者能享受最先進、最強勁的柴油動力科技,BMW總代理汎德公司即將於2006年第四季引進全新柴油車型,以一饗全台灣性能車迷追求最高駕乘樂趣的夙願。