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〝RS〞兩字之典故，源自於德文中〝Rennsport〞即英文的Motorsport－賽車競速之意，而由保時捷總代理 永業公司最新引進、已經正式通過台灣嚴苛的環保要求之911 GT3 RS，是保時捷為提供車迷朋友追求最純粹的賽車駕馭樂趣而設計的完美呈現。搭載著這顆最高轉速達到8,400rpm的3.6升水平對臥六缸自然進氣引擎，全新911 GT3 RS的最大馬力高達415bhp/7,600rpm、峰值扭力達405Nm/5,500rpm，在馬力重力比達到3.31kg/bhp的優異水準下，造就了911 GT3 RS 0-100km/h加速僅4.2秒、極速直上310km/h的超強性能表現。事實上，保時捷全新911 GT3 RS就是一輛保有日常實用性的純賽車，其由最初的構想、設計與製造，全都是為了達到最極致、最均衡的駕馭動態表現，而匯集卓越動力性能、優異底盤調校與絕佳空氣力學表現於一身的911 GT3 RS，以其最精鍊的賽道競速本質融合了日常駕馭的行路性，精準的人車互動更成就了無人能及的車壇經典。
 由保時捷賽事科技部門（Porsche Motorsport）特別針對賽道研發的911 GT3 RS，在外觀上與一般911 GT3最明顯的差異莫過於其源自於911 GT3 Cup原廠賽車的石墨碳纖材質大型固定式尾翼，以及加寬44mm的車尾造型。而在車室內裝差異則包括了標準配備著重整車輕量化的高科技輕量化賽車桶型座椅、固定於前座後方獲得FIA賽事規定認可的防滾籠及輕量化聚合物材質後車窗。對保時捷原廠賽車工程師來說，承繼了保時捷參與國際賽事五十餘年、獲得超越28,000場賽事錦標的輝煌戰績，在911 GT3 RS的研發歷程上並不刻意追求動力提升，而著重強調其整體的最佳均衡性；在運用了包括固定式大面積石墨碳纖尾翼、變速箱減重與輕量化聚合物材質後車窗等輕量化的努力上，即便有了加寬的車體與標準配備的防滾籠，911 GT3 RS的車身重量更較911 GT3輕了20kg來到1,375kg。此外，911 GT3 RS更透過六速密齒比手排變速箱、高性能底盤，與可自行調整軟硬的PASM 懸載系統，提供駕駛者更多的賽道駕馭、操之在我的感受與氛圍。
每公升容積效率超過115匹馬力 全新911 GT3 RS的精髓當然就是保時捷創廠之寶 - 水平對臥六缸引擎莫屬。其每公升單位容積效率達到輸出115.3 bhp的極致成就，榮登全球市售自然進氣引擎容積效率之最！如此耀眼的成就來自於保時捷賽車部門長久以來持續研發的經驗累積，堅持在不增加引擎排氣量的前提下提昇動力輸出，於是911 GT3 RS搭載了保時捷可變汽門正時（VarioCam）技術的水平對臥六缸引擎，維持與前代車款相同排氣量的3.6升排氣量，但是引擎輸出提昇至7,600rpm的415匹最大馬力，與5,500rpm時輸出最大扭力405牛頓米，由靜止加速至時速破百公里僅需4.2秒，極速直上310 km/h；當駕駛切換至「運動」模式時，甚至還可在引擎中轉速域（3,000至4,250 rpm），提前釋放15牛頓米扭力與14匹馬力的動力輸出，提供更靈活、扭力充沛的動態反應。原廠引擎斷油轉速設定更高達8,400轉！
GT3 RS首次提供主動式懸載科技 全新911 GT3 RS標準配備的保時捷主動式懸載控制系統（PASM），具備針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校，而這個911 GT3 RS歷史上首度出現的主動式懸載，「Normal」標準狀態下提供全新911 GT3 RS如同一般車款在道路行駛的絕佳舒適性，但是「Sport」跑車化模式則會將車身的晃動與側傾降至最低，以提供車輛在平整賽道上極致動態性能表現。另外針對競技需求，全新911 GT3 RS的底盤與懸載，也同時提供了可自行調整的多項設定，可調整項目包括車身高低、傾角、束角、前後防傾桿設定，以應付每一個不同賽道的過彎特性，提供了更高的過彎速度與更精準的操控手感。
 為了將引擎與懸載的潛能發揮至極限，並且隨時盡顯動力、性能與循跡特性的卓越超凡，全新911 GT3 RS標準配備19吋單片式GT3專屬造型鋁圈，與特製規格的19吋性能跑車胎，而且前後輪之內通風結構交叉鑽孔煞車碟盤的尺寸，更是直接晉升至驚人的350公釐境界，搭配前輪對向六活塞、後輪對向四活塞單體鋁製卡鉗，以及最新增加的煞車力道分配設計，能從踏下煞車踏板的瞬間馬上有效提昇後輪的掣動力道表現，進而縮短煞車距離；另外，全新911 GT3 RS同樣也能選配保時捷引領車壇的頂級煞車系統－保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。
 正因為全新911 GT3 RS與賽車運動有著密不可分的關係，它的工藝設計在賽道上最能被肯定，也唯有在賽道上它的性能才表現得最為理想完美，因此原廠也將符合賽車運動規定所需的Clubsport賽車運動內裝套件列為911 GT3 RS標準配備。其包括來自保時捷賽事科技部門（Porsche Motorsport）設計、固定於前座後方獲得FIA賽事規定認可的防滾籠，以及內含的駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器與托架，以及同樣來自保時捷賽事科技部門的斷電開關安裝準備；另外全新911 GT3 RS的內裝陳設大量導入Alcantara麂皮材質，在增添絕佳觸感享受的同時，也顯著提昇車室內的賽車競速氣息，麂皮材質的好處還包括優異的抓握感、可清洗性及易於保養的特性，因此舉凡車室內經常碰觸、抓握的部件，都可發現此種材質的運用，包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄，以及標準跑車椅椅面的中央部位。而另一個原廠賽車工程師設計的創新之處，則是位於方向盤上緣且具行進方向指示功用的黃色標線，該標線將可持續不間斷地提供駕駛者前輪指向性的有效判斷依據。
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