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在國內油價持續飆高，房車省油表現已成為消費者在購車時最重要的考量因素之一，而柴油車款的省油特性使其成為消費者購車的另一選擇。福特六和於去年九月推出進口Focus TDCi，搭載先進的「共軌渦輪柴油引擎」，’06年130輛的配額在2個月內隨即銷售一空，’07年追加的40輛配額也在1個月內售罄。為了滿足國內消費者對省油柴油房車需求，福特六和於8月23日發表推出國內第一輛國產化柴油房車Ford Focus TDCi，以具競爭力的價格提供國人最佳的購車選擇。
Focus TDCi環台不加油挑戰賽 902元環台1000公里創下記錄 ▲國產首部柴油房車-FORD Focus TDCi。圖為福特六和總裁倪孟石與四門FOCUS TDCi國產Ford Focus TDCi所搭載的2.0升Duratorq TDCi「共軌渦輪柴油引擎」與德國進口版本相同，但針對台灣柴油品質和氣侯特性，德國原廠與福特六和研發中心特地採用全新AIS（Air Intake System）進氣管理系統，對於進氣道、空氣濾清系統和電腦模組重新設計，在完全符合四期環保法規的前提下，提供更好的進氣效率與冷卻效果，使其環保排放與動力輸出達到最好的平衡，這也是國產Ford Focus TDCi一舉奪下國產省油王的關鍵技術！
TDCi先進動力科技 0-100km/h加速9.3秒 安全極速203km/h ▲資深品牌經理蘇嘉明為國產化的Focus TDCi作產品解說國產Ford Focus TDCi使用歐洲福特柴油科技總部的創新技術Duratorq TDCi「共軌渦輪柴油引擎」，其兼具強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放等高科技特性。此外，本具引擎更採用DOHC雙凸輪軸直列四缸16氣門設計，最大噴射壓力增加至1600 bar。並採用32位元引擎控制系統，透過感應單元來管理凸輪軸速度、空氣流量、引擎冷卻溫度、油壓和油溫，以利微電腦判斷合適的噴油時機與噴油量。
同時，此具引擎採用輕量化鋁合金汽缸頭及凸輪軸，能提供更平順、安靜的引擎運轉特性。其噴射技術使用超高噴射壓力的監理模組來管控幫浦、噴油壓力、噴油量與時間；不僅可降低引擎噪音、提升扭力，並能有效降低油耗，減少震動與噪音。為了提供更高的引擎轉速、兼顧低轉速大扭力，並發揮高轉速時與汽油引擎旗鼓相當的充沛馬力，Focus TDCi配置著可變渦輪葉片幾何設計，使得Focus TDCi在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值，以提升行駛過程的順暢性。
輕鬆價格享受超值豪華配備 體驗「低油耗、高性能」駕馭目標 ▲配備17吋鋁圈的五門FOCUS TDCi，以性能與操控為導向的車款。在產品組合上，國產Ford Focus TDCi四門房車與五門掀背車款，都採用’07.5 All New Focus相同的Focus CC(Coupe-Cabriolet) 外觀造型，四門車型搭配6片CD、皮椅、16吋鋁圈、燻黑造型頭燈、雙域恆溫空調、ABS+EBD、駕駛座氣囊等豪華配備；此外，運動風格取向的五門掀背車型，則搭載著6片CD、運動座椅、AFS主動轉向頭燈、大型雙開啟模式天窗、17吋鋁圈、進口跑胎、ABS+EBD+ESP、駕駛座氣囊等個性化配備。
 ▲環台不加油挑戰賽冠軍車，平均油耗29.01km/L結合眾多優值配備，加上Focus車系的安全工程設計與平穩紮實動態行駛風格，國產Ford Focus TDCi無論是四門房車與五門掀背車型，都將對競爭對手造成極大的殺傷力，在高油價時代中以極具震撼力的價格，為消費者達成「低油耗、高性能」的終極駕馭目標。
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