【NISSAN】LIVINA搶先曝光 巧車身大空間低油耗 三大優勢集一身 記者：文/Hayabusa、整理/Ero 2007-09-27

從去年上市於廣州車展率先登場亮相，並且在大陸市場正式開賣之後，NISSAN Livina就已受到國內車壇人士的高度關注。因為在NISSAN現行車系陣容之中，尚缺轎式休旅這一類型的產品，此一級距市場目前正在快速成長之中，NISSAN這部今年最重要的代表作預定於十月份正式發表上市，且已在九月份即已曝光，準備掀起車壇上另一波新風潮。

台灣消費者這樣的理性購物思維，也同樣地反映在購車觀念之上，根據個人的用車需求，而游移在一般房車、運動休旅車或七人座轎車之間做選擇。不過大多數的消費者，最後都面臨到必須做妥協的窘境，想要省油，只好買小車，因而犧牲了寬敞空間感，想要個性化外觀，就只好運動型休旅車，而必須忍受沈重的油耗負擔，目前汽車市場中的產品，似乎都無法全面性滿足消費者的需求。隨時關心消費者的裕隆日產汽車，了解到這樣的市場需求，即將在今年十月份推出NISSAN LIVINA，並預定以1.6L兩排5人座、1.8L三排7人座兩款多樣化選擇車型席捲國內汽車市場。

SPORT 運動概念設計 彰顯SUV般自由風格

Livina的外型具有濃厚的跨界風格，將運動休旅車的堅固與肌肉感帶入，以個性化的Sport運動來設計概念。同時又有家庭休閒的轎式休旅風格，男性女性車主皆可輕鬆駕馭。從車頭就可以看出與NISSAN家族成員相近的特徵，例如類似350Z的大型廣角頭燈設計，將轉向燈與大小晶鑽燈整合在一起，流線又相當地大器，更能增加整體的照明範圍。橫列直格柵線條的水箱罩則與豪華休旅車Murano相似，具有強烈運動感。

下方的霧燈以圓形造型突顯視覺動感，聚光性也強，比起傳統霧燈亮度多出30%。霧燈及前方氣壩都被整合於一體式前保桿之中，營造車頭厚實安全的感覺，也有助於導流散熱作用。車身側面肩線從頭燈後方一路劃向車尾與D柱連結強調出車窗輪廓的流線。下緣凸出的立體折線更與外擴輪拱、前後保險桿連結成頗富肌肉感的包圍。

乘用空間極大化 營造MPV般大空間車室

1.8L七人座車型車身尺碼為車長4420mm×車寬1690mm×1595mm，比起同樣採三排座椅七人座設定的2.0L轎式休旅對手TOYOTA Wish、MAZDA 5車身都小了一截，但是在第三排座椅膝部空間的前後距離達到530mm卻超越這些車款，而且第二排往前移動時下方有彈性設計座椅會自動推向前，不需要太費力就可以產生進入第三排的空間，這些都是非常體貼第三排乘客的地方。與1.6L車款不同，1.8L款第二排座椅的折疊方式是將椅墊先向前翻，再將椅背向前倒放平，配合第三排椅背向前放倒，就可以形成更大且相當平整的行李空間。彈性的座椅變化功能更可以隨著不同的乘客人數與載物需求來調整，具有相當高的空間實用性。

整個車室採取了嵌入式的楓木紋環景座艙設計，承襲了自Teana、Tiida以來的一貫高雅質感，而中控台則使用類鈦金屬飾板增添幾分科技感。三環式的儀錶是與Murano、350Z相同的設計，辨識性高。

座椅與Teana一樣都是大型化設計，且內部採用氨基鉀酸酯太空記憶材質來平均承受乘客身體的重量，讓乘客舒適地乘坐，且即使長途乘坐也可以減少身體的疲勞。

日產新世代動力心臟 節能表現受矚目

Livina 1.6L、1.8L兩車款在動力上分別搭載HR16與MR18這兩具新世代引擎。HR16引擎為直四DOHC 16氣門配置，最大馬力為109hp/6000rpm、最大扭力為15.6kg-m/4400rpm；至於日產全新開發的輕量化全鋁合金引擎MR18，則有126hp/6000rpm、17.95kg-m/4400rpm的最大馬力與扭力輸出。 HR16與MR18引擎都採取了反置式(前吸後排)的設計，在配置上縮短了排氣管與觸媒轉換器的距離，提高對廢氣進行催化還原的效果，大幅提升排氣淨化品質。同時，進氣管部分的加長，使進氣更加順暢，既減少噪音，又提高了中、低轉速扭力輸出，使引擎的動力輸出更加順暢。引擎整體為模組化構造，大幅減少零組件的數量，且有助於引擎體積與重量的減少，節省了引擎室空間，車室空間也相對地獲得增加。

在引擎的內部，全鋁材質汽缸體散熱好、重量輕、噪音也低。缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，並同時保持良好的機油消耗性能。 引擎內部組件在燃油經濟、輕量化與運轉靜肅性、震動抑制上的設計還包括了：曲軸及凸輪軸採用與TEANA VQ引擎同等級的鏡面研磨處理、釔合金火星塞、與BMW同級的CVTC連續可變氣門正時控制、鎳鉻氣門連杆、活塞、 連杆、排氣系統輕量化設計、鏈式機油泵減小摩擦、靜音正時鏈條等等。為了有效提升中低速扭力，以及強調吸氣特有的音質，HR/MR引擎採用了塑鋼一體等長進氣歧管，帶來清澈的引擎加速聲浪。

HR16與MR18的中低轉速高扭力動力輸出特性，非常適合都市走走停停與山路爬坡等行駛狀況。根據經濟部能源局測試資料顯示，1.6L車型平均油耗每公升可跑15.4公里，已達節能標章水準，1.8L油耗每公升可跑14.0公里，更是目前國產七人座MPV車型中油耗表現最佳的車型。

歐日合作共用底盤

Livina採用了日產與雷諾所合作開發的共用底盤，前懸吊為麥花臣設計，透過適當的後傾角度幾何結構設定，大幅提升直線行駛時的穩定性；避震器並內置具有拉伸阻尼的回復彈簧，有效減少過彎時車身側傾角度，行駛起來更平穩也更有安全感。後懸吊部分採用了大型扭力桿，並且同樣針對扭力桿與搖臂的連接部分使用了大型襯套來吸收碎震；彈簧與避震器為分離式設計，可縮減懸吊結構所佔用的空間。重視平穩行路表現的底盤懸吊設定加上對穩定性、轉向性、震動噪音抑制多方面的考量，讓Livina在這些方面都有著較同級車更多的進步。

以其跨級距的產品設定，融合了優異的油耗表現、休旅車的空間表現以及獨特的運動感外觀等特色，裕隆日產已經充滿信心地同時鎖定挑戰國內小車、MPV與SUV級距市場，從TOYOTA Wish、MAZDA 5、MITSUBISHI Colt Plus到TOYOTA Yaris、SUZUKI Swift等所有大小對手皆在鎖定挑戰之列，跨級挑戰能否成功，相當令人期待。

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