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在本屆的東京車展中，各家車廠無不推出多款新式概念車款。但概念車畢竟距離現實生活有一段差距，不過因為車展的關係，各車廠的主管高層也都親臨現場和媒體互動。本次AOL東京特派員Kevin也隔海傳回第一手的消息指出，包括新改款的MAZDA 6在內，剛在日本剛剛上市的1.3 小車 MAZDA 2也都極有可能在2008年引進到台灣。
 ▲第三代MAZDA 2在日上市反應頗佳此次東京車展MAZDA除了展出概念車Taiki(大氣)之外，國內車迷最受矚目的莫過於即將在2008年第一季抵台的MAZDA 6，小尺碼的MAZDA 2也極有可能緊跟在MAZDA 6背後登台亮相。目前MAZDA的車系從SUV到房車可謂陣線齊全，獨缺小尺碼的掀背車，之前MAZDA 3 也以進口車的模式推出了5D版本，市場反應不俗。因此為了補齊產品線的完整與搶奪小車市場的戰略目標。讓採用1.3L即1.5L排氣量的掀背小車MAZDA 2登台的機會是大大增加。
經濟環保取向的MAZDA 2 ▲從2003年Millenia之後，米勒循環引擎再度披掛上陣。第三代的MAZDA 2在整體設計上符合集團精神「Zoom-Zoom」的訴求。較2002年所推出的二代款，事隔五年推出的MAZDA 2顯得更為動感。車身線條表情顯得豐富具有流線感。新車的車長比上一代短了40mm，車高也降低55mm使其更有運動風，迴轉半徑為4.7米。這樣的設計除了美觀更有著降低風阻係數的用意。在MAZDA以環保節能做為設計軸心的前題下，MAZDA 2採用全新的底盤與車架，車重較前代相比輕了約100kg，平均車重不到一噸，僅990kg上下。
 ▲MAZDA 2採前麥花臣，後扭力梁的懸吊方式。此次MAZDA還將曾在2003年Millenia所使用的米勒循環引擎用在MAZDA 2上面。不同的是MAZDA 2這次改以自然進氣的方式，而不是如同Millenia所用的渦輪增壓。這顆代號13C-V的1.3L的MZR Miller Cycle引擎讓油耗的表現相當的漂亮，日本檢測有每公升23.0 km/L的油耗表現，較前代進步20%。在廢氣排放的控制也達到日本2010年的排放標準。
 ▲內裝選擇也朝年輕化的風格走。MAZDA 2 13C-V採CVT無段變速，最大馬力90ps/6000 rpm，最大扭力輸出在3500rpm 有12.6kg-m。除了1.3LMZR與MZR Miller Cycle引擎外，日本也推出1.5L的版本，Sport版還可以對應到5速手排變速箱。安全配備方面全車系除標配前座雙安全氣囊與ABS防鎖死煞車系統，在追加EBD電子煞車輔助系統。 MAZDA表示，MAZDA 2是第一款以先進Zoom-Zoom精神所打造的車款，也宣示了MAZDA往後將以環保、和諧與充滿駕馭樂趣的造車理念。
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