 |
 |
|
還記得硬皮鯊大戰EVO那個美好的年代嗎？歷經三年的漫長等待後，倍受全球鯊迷所期待的全新一代Impreza WRX STi終於將在五月底在台上市。新一代Impreza WRX STi不僅是SUBARU再次問鼎WRC冠軍的希望所在，更是SUBARU性能鋼砲的巔峰之作。除了將著名的2.5升水平對臥渦輪增壓引擎一舉調校至300ps的最大馬力，更首次將Multi-Mode DCCD多模式駕駛者可控式中央差速器及SI-Drive智慧行車模式控制系統導入。以180萬的售價換得300匹的鋼砲，已是國內車壇罕見，也讓首批WRX STi旋即銷售一空，第二批車款如今已緊急協調到港！
霸氣外觀，準備好了！ Impreza WRX STi，與標準版WRX在外觀氣勢上一眼就能分辨。車身長雖較過去些微縮短，但車寬及車高的空間更為寬敞，且排氣管亦改用左右雙出四管超跑式樣設計，運動氣息濃烈。全車移植自WRC賽車技術的空力套件：整合前氣壩、投射霧燈及下擾流翼片的前保險桿、前葉子板後方的排氣導流孔、後擾流翼、精簡的尾翼設計，以及因應前後輪距加寬的外凸式輪拱造型，讓新一代的STi肌肉線條相當飽滿，搭配上黑色金屬網狀水箱護罩上原廠STi銘飾，讓WRX STi行駛在路上硬是搶走不少旁人的目光。
提升科技內裝質感，準備好了！ 在內裝方面， Impreza WRX STi為與主流歐系車款分庭抗禮，在內裝質感上以黑銀雙色為基調，搭配大量類鋁合金飾板，高反差儀表採轉速置中的跑車車格設定，散發出STi獨有的強悍運動氛圍。此外整合音響與定速快撥鍵的三輻式多功能方向盤、轉速表置中的儀表設定、Alclantara皮革與真皮組成的標準型跑車座椅、以及刻印STi字樣專屬排檔頭，讓 WRX STi除了強悍外更增添不少舒適的人性設計。
300匹極致動力，準備好了！ Impreza WRX STi 調校過2.5升水平對臥渦輪增壓引擎後，新一代STi擁有300ps的最大馬力與41.5kgm的扭力表現，原廠數據0-100km/h 加速也僅需5.2秒。我們試駕時就領教過起步帶來的「貼背感」。 
此外，新一代STi除保留六速手排變速系統，提供隨傳隨到的動力傳輸外，更首次將Multi-Mode DCCD多模式駕駛者可控式中央差速器及SI-Drive智慧行車模式控制系統，兩大電子操控輔助系統：Multi -Mode DCCD可自動或手動調整前後輪扭力分配，針對路面狀況作出六段的滑差限制調整，即使車身在高難度駕駛動作下仍能保持絕佳的穩定性；SI-Drive則是針對日常行車不同的動力需求讓駕駛者可以自由手動選擇電子油門的反應模式，該系統分為智慧模式、跑車模式、高性能跑車模式等三種行車模式，一般行車時可兼顧經濟性的油耗需求，當調整至高性能跑車模式，拉高的轉數以及湧現的動力令人大呼過癮！
安全防護，準備好了！ 一台好車除了要跑的快也要跑得安全，過去搭載在 SUBARU頂級車款專屬的VDC多模式車輛動態控制系統這次也首度導入在STi上，共有「一般」、「循跡」與「關閉」三種選擇。當車輛動態逼近極限狀態時，電腦系統將自主接管修正車身動態安全，為STi的築起第一道安全屏障；輕量化設計、獨家高剛性技術，大幅提升STi撞擊承受度及車身操控性，一體成型的側板結構、高剛性四門防撞鋼樑、方向機支撐樑、前後潰縮區與左右對稱大樑等環環相扣，完整包覆的的安全防護，成就STi最堅實的安全屏障；另外雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊及車側簾式SRS輔助氣囊組成的環狀包覆氣牆，能在意外發生的瞬間，將致命傷害的機率降至最低。
 過去Impreza WRX STi因為油耗檢測問題始終無法與國內車迷見面，將於本週末上市的Impreza WRX STi又遇到高漲油價所帶出的衝擊效應。但如同之前Max於試車報導中所言：「當你坐進駕駛座感受到STi帶來的無限魅力後，即便油表指針令人心痛的滑落，但相信我！熱血．無價！」
|
 |
||||||||||