BMW X6 xDrive35i/50i正式上市 專為四人乘坐打造的全新SAC休旅跑車 記者：Alegna 2008-07-16

結合跑車與休旅車特性的BMW最新車款X6，已於7/16正式在台發表，報價369萬元起。此款被原廠稱為「全新物種」的新車，為BMW繼X5、X3之後第三款發表上市的X系列車款，自2007在德國法蘭克福車展以SAC概念車之姿亮相後即令世人驚艷，X6的推出也再度展現BMW集團前瞻大膽的創作實力與創意眼光。

外型設計

一如我們先前披露的報導，本次推出的BMW X6共計三種車型，分別為X6 xDrive35i(建議售價：NT$369萬)、X6 xDrive35i智慧跑車版(建議售價：NT$388萬)與X6 xDrive50i(建議售價：NT$520萬)。汎德公司為彰顯創新BMW X6的神秘風尚魅力，特地假晶華飯店前台北時尚廣場，舉行創新BMW X6全能休旅跑車的上市發表晚會，超過200位的貴賓與媒體受邀參與此盛會，而BMW大中華區總裁兼首席執行長Dr. Christoph Stark史登科博士與汎德永業集團董事長唐榮椿先生亦共同出席新車首演。同時新車發表會後，BMW X6還繼續在7月17日下午至7月23日於晶華酒店前的台北時尚廣場進行新車展示，提供各界前往賞車。

自BMW推出X5開創變種SUV的新境界後，引領車壇SAV級距的走向，隨後報到的X3也以更為靈活動感的產品定位，切入渴望多變的年輕世代；2008年推出的BMW X6，再以世界第一且唯一身為SAC全能休旅跑車級距的創世車款，標榜「世界唯一能擁有如雙門超級跑車的美感設計與性能跑格，以及如運動休旅車的多樣變化與豐富空間」，可謂將BMW品牌中的運動風格與研發精神詮釋發揮至極致。

BMW X6外型相當搶眼，最醒目的當然就是後掠車頂線條，加上長車頭與短前後軸的設定，側面展現出BMW雙門跑車的運動優雅，難怪原廠會將它稱為休旅車與跑車的混種。來自於BMW跑車與運動休旅車的經典造型元素，具備自成一格的美感，它的幾項特色包括了：高懸吊、誇張的輪拱、大尺寸的行李箱蓋與明顯的高腰線，這些都闡述了BMW X系列的強悍形象。

就第一印象而言，BMW X6提供了一種獨特、能夠將道路高速行駛性能與全地形越野能力完美融為一體的空前魅力，擁有真正成熟跑車所應該具有的經典比例，雖是與傳統BMW車款有著絕對不同的性格，但光從外表上看來，X6卻絕對是一款真正的BMW；腎型水箱護罩、四環型氙元素頭燈、倒彎的車身C柱、水平的LED導引光尾燈與充滿律動的車體褶線，皆大聲宣示了創新BMW X6擁有的名門血統，而BMW一向精準調校的風阻係數，更是創新BMW X6所絕對專注的，0.33的超低風阻係數，成就了創新BMW X6為同級車中最優秀的空氣力學車體，當然也進一步降低了它的車輛油耗，有趣的是，創新BMW X6，以如此壯闊且寬敞的車體尺寸，竟有著比小型掀背車還低的風阻係數！

空間設計

在車室設計上，X6也有別於以往我們熟悉的BMW，除了處處體現尊貴、運動時尚與舒適細膩感受，X6也擁有著有別於其他X車款的內部識別特徵，最特殊的是中央鞍座分隔開的標準雙人後座設計，讓後座乘客享有獨立寬敞的乘坐空間。而X6 xDrive50i標配的4區分離式恆溫空調系統，更提供每位乘客個人需求的溫度環境；在影音配備上，標準配備的BMW Professional CD音響主機、六片式CD換片機、Aux-In音源裝置與xDrive50i標配含16支揚聲器的HiFi Professional音響系統都將創新BMW X6推上豪華極致的頂端，而一般跑車所難以企及的充足後座頭部空間也滿足了各種身高的後座乘客(從椅墊至車頂有944mm距離)，BMW X6以超越頂級的用心，打造出令所有人皆備感舒適的自在暢快空間。

X6兼容並蓄休旅車與跑車的雙方優勢，充裕的行李置放空間就是來自休旅車的產品特點，從570公升到後座椅背分離放倒後的1,450公升，在乘坐四人後，仍能創造出負載四組高爾夫球具的堅強實力，在樂活風潮當道的現在，三人出遊攜帶三台腳踏車的足夠空間，對創新BMW X6來說更是輕而易舉。

動力系統

首批在台上市的BMW X6皆搭載著具BMW雙渦輪增壓技術的汽油引擎，其中50i更是採用全球首次登場、擁有置於V型八汽缸夾角間雙渦輪增壓器的全新4.4升V8汽油引擎；這具引擎當然也是國內BMW車款中首度出現，具有二代缸內直噴技術，可有效提昇動力與節能效率，而全球車壇首度將並列雙渦輪增壓機配置於V8引擎的技術，各自連結著四個汽缸，即使在低轉速時也能立即增壓，將以往Turbo缺點減少到最低，根據原廠的說法，這已使所謂的渦輪遲滯現象從此走入歷史！X6 50i憑藉著以上技術及全鋁曲軸箱，達成407匹德制最大馬力、1,750-4,500轉時即湧現的600牛頓米最大扭力。

而X6 35i所用引擎相信大家都不陌生，它正是與BMW 335i相同的動力系統，具有306匹的德制峰值馬力、1,300-5,000轉時400牛頓米的最大扭力。無論X6 35i或50i在國內都是配置Steptronic六前速手自排變速系統，百里加速成績分別有6.7與5.4秒的能力。

操控性能

X6不只有BMW首度搭載的動力系統，也有首度展演的Dynamic Performance Control(DPC)動態性能控制系統，與xDrive智慧型可變四輪傳動系統相互搭配。xDrive在正常行駛狀況下，是以40:60的比例分配前後軸動力，並隨時保持監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive能視需要於一秒內的瞬間，將引擎動力重新分配於前後車軸上，確保車輛擁有最大的敏捷性與循跡性。而全新研發的DPC更將這份能力向上提升，除了前後軸的動力分配外，也可對創新BMW X6左右後輪進行“無段式”的動力分配調整，在面對突然轉向或高速轉彎時更顯其遊刃有餘的穩定與刁鑽性格。例如：當X6轉向過度時，xDrive會減少正將車輛推向外側的後輪動力，同時，動態性能控制系統也介入干預，將動力從彎道中受離心力較大的外側後輪收回，並轉移給內側後輪。更貼心有趣的是，X6的駕駛者可藉由儀表板上條狀符號了解四輪的動力分配。

另外，BMW X6也提供Adaptive Drive智慧型操控套件供車主選配，而汎德公司更特地於首批抵台的X6 xDrive35i中，限量提供此一配備以「創新BMW X6 xDrive35i智慧跑車版」進行銷售，內含BMW獨創的動態防傾操控系統與EDC主動式電子避震器，此套件可利用同級車中最先進的FlexRay資訊運算技術，快速整合偵測到的車速、轉向角度、水平垂直加速度、車身負載等資訊，以連續調節懸吊的軟硬與防傾設定，使X6的轉向反應、高速行駛穩定性、與乘坐舒適性都能獲得大幅提升。

安全水準

BMW X6全車系標配六氣囊以及失壓續跑胎和前座主動式頭枕；而xDrive50i更標配了主動式轉向頭燈。此外，X6亦標配DSC動態穩定控制系統，搭配HDC陡坡緩降系統、CBC彎道煞車控制系統與其他被動安全設計，建構出最高安全防護的創新BMW X6全能休旅跑車。

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