原廠證實國產HONDA Fit將於十月下旬正式發表
記者：Alegna 2008-08-04 | |
台灣本田汽車董事長暨總經理鈴木良幸先生，於8/4與媒體的餐敘中證實十月下旬國產化新車Fit就要正式上市的重要消息，此一訊息勢必對今年一直以來不振的汽車市場，投下另一顆震撼彈，也將為低迷已久的汽車市場造成新一波的期待熱潮，而同時台灣本田也釋出國產車型競爭力上的強項。
官方首度確定上市時程
▲雖然台灣本田目前尚未公佈國產Fit照片，但本圖中的日規車型基本元素將與國內車型相同。
據了解，原任台灣本田總經理的鈴木良幸，由於經濟部要求在台灣的外商公司，須符合職稱與實質經營權的一致，因此日前已掛名台灣本田汽車的董事長，並同時兼任總經理，但在日本母廠方面，原來的「社長」職稱則沒有改變。
關於Fit是否會導入國產化的問題早已在國內討論多年，原本導入國產事宜在2006年幾成定局，不過HONDA Taiwan考量到Fit的銷售利潤以及對當時車款產品競爭力仍存有疑慮，最重要的是車型已屆改款，因此計畫在最後階段慘遭腰斬，改由Civic出線先行在台推出。在二代Fit誕生之後，雖然台本官方從未證實國產化的訊息，但根據歷次海外試駕原廠有意無意讓媒體接觸新車的歷程，輔以側面獲知的訊息，各方咸信HONDA Fit的導入國產早已從計畫實施演變為勢在必行之舉，就差最終時間表的確認而已，本次由官方正式證實即將在十月問世，也透露台灣本田檯面上低調的作風與其鴨子滑水的功夫大不相同。
三大特色構築產品優勢
▲Fit上市以來隨即擊敗宿敵，在日本市場蟬聯單一車種銷售冠軍許久。
相對於Civic、Accord等長久以來建立起HONDA品牌形象的中堅車款，Fit的誕生可說是對於廿一世紀HONDA另一種創新設計思維的代表作，2001年甫問世就拉下長期盤據銷售冠軍榜首的TOYOTA Corolla，根據日本自動車販賣協會連合會的數據，從2007年11月至2008年6月，Fit就一直蟬聯銷售排行榜冠軍，最多時領先第二名的Corolla將近一倍，而Vitz(Yaris)更是難以追及。
迄今全球銷售超過250萬台，這其中，Fit的原創性將產品的特質發揮到最大是成功的最重要原因。從原廠資料看來，第一代Fit是以追求MM (Man-Maximum Machine-Minimum)思想的具體實現，也就是「“創新Small Car”為出發點，並以『低燃費Max』、『機能與空間樂趣Max』、『新價值造型設計Max』為訴求，達成“理想的Small Car”」，用地球話來講，就是：以Small Size創出前所未有的寬廣車室空間、座椅靈活變化、充裕的奔馳感、絕佳的燃費經濟性及更高水準的安全性能水準，這些過去在同級難得看到的優點，同時出現在一款車之中，自然造成熱賣，也讓其他車廠競相模仿。
第一代的Fit仍然“相當本田”，並轉為消費者喜愛的賣點；它的VTEC引擎突破傳統小車動力，2,450mm的軸距、低底盤化與全車MM思想的徹底實踐，藉由油箱前移至前座底部設計，使後座座椅變化設計大幅超越小車等級，造就小車空間極大化，已非傳統掀背小車只擁有千篇一律的座椅變化可企及，這是它成功的重要原因。
同級首見五速自排
至於國內以新一代HONDA Fit為基礎導入國產的車型，除具備最基本的產品設計，譬如先進流線高質感外觀，A柱前移&頭燈與A柱一體的延伸設計，座艙前移車頂尾部下沉設計的動感風格，台灣本田也首度證實國產Fit將會具備的幾樣配備，其中最重要的自是搭載1.5L SOHC i-VTEC引擎，以及使用同級車唯一搭載5速自排變速箱(非CVT)。2,500mm的軸距，將車室空間擴展至最大化，這將使未來的國產Fit在座椅變化以及行李廂容量，都會擁有同級之中最傲人的成就。
Fit未來上市後將會訴求的三大賣點雛型：新世代節能車、流行外觀與動感設計、機能與空間設計，相信會讓這款車成為許多車迷期待的目標。
