「三力」環保車 Premacy Hydrogen RE Hybrid日本上路
記者：Max 2009-04-08 | |
不像大部份的歐洲車廠致力投入柴油引擎的研發，日系品牌Mazda早在1991年的時候也著手研究採用氫氣動力轉子引擎的可行性。在2004年時將這種複合式引擎裝在旗下性能車款RX-8上面進行一連串的道路測試。在2006終於獲得日本交通省的認證。這也讓Mazda成為世界上第一個氫氣轉子引擎作為商業銷售用的車廠。
▲Premacy Hydrogen RE Hybrid除了動力環保，內裝同時也採用天然可分解之原料。
2007的東京車展Mazda也以概念車的形式推出第二代的環保車款Premacy Hydrogen RE Hybrid，在經過密集的檢驗以及測試之後於今年的三月通過日本交通運輸省的商業用途掛牌許可，並從即日起加入租賃服務行列。
轉子引擎一直是MAZDA獨步全球的拿手絕活，不過為了突顯Mazda在環保科技上的成就，結合氫氣和汽油雙動力的氣卓越的RX-8 Hydrongen RE也在2006年時被日本公部門當作公務車使用。此次發表的Premacy Hydrongen RE Hybrid，持續以MAZDA專屬的轉子引擎本體，搭配氫氣與汽油雙燃料外，再加上最大輸出功率達150HP的電動馬達與鋰電池組，使其成為世界第一套具備氫氣、汽油雙燃料以及電動馬達系統的混合動力車款，。
▲動力來源以轉子引擎為本體，搭配氫氣與汽油雙燃料外再加上輸出功率達150HP的電動馬達與鋰電池組。
動力輸出方面，二代Hydrongen RE Hybrid系統能同時運用氫氣、汽油以及電池馬達作為推進動力，可較單純氫燃料設計提升40%的輸出效率，且在交互運用不同供應能源的利基下，氫氣燃料的續航能力倍增至200公里。
1991年 氫燃料轉子引擎車（HR-X）開發
1992年 高爾夫球車搭載燃料電池
1993年 氫燃料轉子引擎車（HR-X2）開發
搭載氫燃料轉子引擎Roadster MX-5實驗用車開發
1995年 搭載氫燃料轉子引擎Capella Cargo於日本進行道路首試
1997年 開發燃料電池車Demio FC-EV
2001年 開發燃料電池Premacy FC-EV，並在日本進行道路測試
2003年 發表氫動力轉子引擎RX-8 Hydrogen RE
2004年 RX-8 Hydrogen RE取得認可掛牌行駛
2006年 總計八輛RX-8 Hydrogen RE日本租賃開始
2007年 挪威HyNor將RX-8 Hydrogen RE納入國家計畫中
2008年 RX-8 Hydrogen RE於挪威道路進行測試
2009年 Premacy Hydrogen RE Hybrid獲得掛牌許可
Premacy Hydrogen RE Hybrid於日本開放租賃
