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繼微型旗艦i10都會迷你車之後，南陽現代今年最重要的一款產品，也是HYUNDAI進入國內的i系列第二波攻勢—i30也將在六月底正式發表，不過車廠已經在展示間內安排屬於轎旅車型的i30 CW展示車讓媒體們先賭為快。
 就車格而言，i30 CW的車長為4475mm，軸距也達到2700mm，不但比NISSAN的Tiida、Livina長了許多，甚至比五門版Focus都還略長一些，但是從1565mm的車高來看，它又不算是挑高車身的中小RV車型，所以嚴格來看它還是比較接近Livina的五人座轎式休旅車。 
如果要再大一點，就直接跳到以2.0升為主且強調三排七人座的車型如TOYOTA Wish、FORD i-Max、MAZDA 5等等，對於小家庭的用車來說可能顯得多餘。而i30就正好切入這個空檔，讓小家庭的用車消費者可以保持跟以往開中小房車一樣的習慣，不用像開大型SUV時會擔心重心過高或進入地下、立體停車場不便等問題。但空間實用性上卻又比一般房車大上許多，換車時也比較有「升級」的感覺，成為其主要的「跨界」訴求。 i30跟i10一樣是由HYUNDAI位於德國法蘭克福的設計中心所操刀設計，因此線條比較有歐式的流暢風格，而且不少設計元素也與小老弟i10頗有相似之處。 像是大型不規則形狀的尾燈與直立基調的大型尾燈。水箱罩細細長長，下面的網格式氣壩則是大面積倒梯形的開口笑。外觀上不乏一些鍍鉻飾件，身為「轎旅」版本的i30 CW在車頂上也沒有漏了車頂行李架。特別讓人注意到的是，車外後視鏡還有自動收折的功能呢。 
跟i10一樣，屬於新世代i系列車款的i30再歐洲設計中心的規劃之下，內裝佈局及駕駛介面比HYUNDAI舊世代的車款要精緻許多。儀錶台為四環設計，且散發出湛藍背光。音響、空調系統等主要系統的按鍵旋鈕都集中在中央的中控台上，面板造型有點像手機，各項功能操作會透過同樣有湛藍背光的液晶顯示幕來顯示。上音響、下空調的劃分相當清楚，控鍵體積大操作起來也很就手；三幅式方向盤左手的位置則有音響系統的控制鍵。排檔設計也與HYUNDAI過去泛見於Getz、Matrix/Lavita上的型式不同，採取鋸齒狀設計，且對排檔頭也有做金屬處理來增加質感。 
既然訴求有「休旅」特質，空間的實用性當然不能差，車內前前後後有多處置物空間。除了前座、後座各二個置杯架外，前後車門內側的置物槽也都有辦法放入飲料罐，小雜物則可放在中控台上方、中央扶手座的置物槽與手套箱，手套箱內還有出風口來保冷，適合放置冷飲。60:40分離的後座在未放倒的情況之下行李廂即有340公升的容量，放倒後座後可進一步擴增行李置物空間，放倒座椅是透過椅背上的撥板而非拉桿，操作起來相當輕鬆，加上尾門形狀夠方正、放倒椅背後與行李廂的連接又很平整，更是增加放置行李物品的實用性。 
這次南陽現代所引進的i30，在動力上基於油耗經濟、稅率與主流消費者用車需求，是選擇1.6升汽油引擎版本搭配四速自排。這具1.6升引擎的最大馬力為122匹，最大扭力則為15.4公斤米左右，以這樣的數據來看，在馬力上優於1.6升同級車款，扭力則相差不多；15.2kml的市區平均油耗數據則與同級差不多(Livina 1.6平均油耗：15.4km/l、Tiida 1.6平均油耗：16.0km/l)。看起來因為較大的馬力輸出而使油耗數據略遜是相當合理的。實際的行路與動力性能表現則有待日後實際試駕體驗後再為大家介紹。 
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