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M-BENZ最新混合動力概念車BlueZERO E-CELL PLUS將於法蘭克福車展首演，本車為三種不同動力系統版本之其一，也是前次已發表之純電動版E-CELL的加強版，未來還會推出使用燃料電池版本的BlueZERO F-CELL。
 ▲一般普遍認為本次發表之BlueZERO E-CELL PLUS將成為下一代M-BENZ B-Segment新車的預覽。BlueZERO E-CELL PLUS除了電動馬達，還配置了後置1.0升三缸汽油引擎，具有50kW的最大功率，但主要功能並非驅動行駛，而是只負責供電；本車最大續航力可達600km，電池充電半小時可行駛50km，不使用引擎的情況下最多也能行駛100km，可以快充1小時充飽的方式進行，這些都是過去沒有出現過的複合動力車新設計。
 M-BENZ BlueZERO E-CELL PLUS為B-Segment級距之掀背車設定，預料外型也會成為下一代該廠同級車預覽，使用M-BENZ引以為豪的三明治底盤結構，亦即將引擎置於車尾行李廂地板夾層之間，但主要動力來源為使用和BlueZERO E-CELL相同之電池組與馬達，置於前輪傳統“引擎室”內，而這套複合動力系統設計概念上較TOYOTA或HONDA現有車型先進，最大不同點是BlueZERO E-CELL PLUS的引擎並不會直接驅動行駛，而是作為電力補給所用，所有動力來源事實上只來自電動馬達，因此比起一般的複合動力車更環保，每公升只排放32公克的CO2。
 ▲本車雖然同時擁有電動馬達與汽油引擎，但引擎只負責供給電力而不會驅動車輪。M-BENZ BlueZERO E-CELL PLUS為前輪驅動車，鋰電池具有水冷系統，容量可達35kWh，最大輸出功率100kW，扭力也有320Nm的高水準，也因此0-100km/h在11秒內就能完成，電子限制極速150 km/h。同時原廠也透露，雖然這款概念車的底盤結構取自A-Class與B-Class的三明治底盤，但下一代的A-Class與B-Class傳統動力版本，將因成本考量放棄三明治結構。
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