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BMW總代理汎德公司今日正式在台發表全新改款的大5系列車型，原廠代號F10的第六代5系列，與上一代E60最大不同在於動力系統及變速系統上的演進，同時也導入多項過去只見於7系列車型上的科技配備。新大5系列車長近4.9米，軸距擴增至2,968mm，已達同級之冠；外型設計則回歸傳統BMW纖細優雅線條，相當耐看。首批四款車引進數量不多，動力系統則清一色搭載六汽缸引擎，分別為523i(266萬)、528i(337萬)、530d(354萬)、535i(384萬)，至於最受期待的520d必須等到第三季才會引進，而本次改款也將最新八速手自排列為全車系標配，藉此凸顯該系列與同級在操駕動力上的優勢。
回歸優雅與跑車動感的外型 ▲第六代5系列以優雅跑車化的動感設計回歸BMW大型房車的傳統，外型上應能合乎國人胃口。從1972年的第一代E12車型開始，5系列先後歷經E28、E34、E39及E60，如今正式邁入第六代，全新F10車型在11月24日於德國發表後，今天正式在台推出。發表會選在台北101國際購物中心都會廣場舉辦的BMW 大5系列新車，使得台灣成為亞洲第一個推出該車型的地區；比起上一代5系列多出80mm的軸距表現(2,968mm)，前軸突出的肩部區域強調車側纖長優雅的視覺效果，經典的C柱倒彎曲線特點，也與立體且銳利的腰線線條搭配，沿著邊側一氣呵成延伸至車尾，相對短前後懸的車身設計，刻意營造成coupe外型，創造出整體和諧感。至於BMW的經典設計元素：雙腎型水箱護罩、完整水平進氣口、LED四環導引光圈和乳白色燈眉，車尾則以全新設計的L型尾燈作為最新家族特徵。
多項7系列科技與配備導入 ▲中控台略偏向駕駛座的設計，加上新一代iDrive系統與中文化導航介面的導入，多項科技化配備皆為上級產品下放。這一代車型最令人稱道的自然是導入7系列車型的諸多特色，包括空間感及科技配備；車長4,899mm、車高1,464mm、車寬1,860mm，創造出勝於以往的寬敞空間，座艙則使用Dakota皮革及深色高光澤梣木飾板，並加入室內環艙照明，儀錶板為四圓指針設計，中控台則以7.2度角傾向駕駛的人體工學設計打造出個人座艙。新一代車型全面導入第二代iDrive系統，除中文化控制系統含自設功能快捷鍵，同時還提供原廠中文衛星導航系統、10.2吋螢幕和6支喇叭等，此外，10向電動可調也已列為車系標準配備。 BMW大5系列的選配項目與價格
動力系統及變速科技的升級 ▲加裝運動化套件的528i更顯豪放，275/30R20的後胎已經一拜，車尾Performance碳纖維鴨尾翼更創造出動感的視覺效果。動力系統方面也是BMW大5系列最大賣點之一，其中535i搭載TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，具備雙渦流單渦輪增壓、VALVETRONIC及燃油缸內直噴技術，擁有306匹德制馬力、0至100公里加速僅需6.1秒，更驚人的是轉速在1,200時即可產生400牛頓米的峰值扭力！而530d搭載3.0升全鋁製曲軸箱柴油直列六缸柴油引擎，具備245匹德制馬力與540牛頓米的強勁動力輸出，0至100公里加速僅需6.3秒，也充分發揮柴油引擎技術的優勢。至於直列6缸汽油引擎的BMW 523i，2.5公升的排氣量、204匹德制馬力，比起上一代增加14匹馬力，0至100公里加速也進步至8.5秒；至於528i搭載直列六缸汽油引擎，加上汽門揚程可變控制系統，動力擁有258匹德制馬力，0至100公里加速也僅耗費6.7秒。 
更運動化的底盤技術演進 在底盤方面也有重大變化，由於5系列GT的誕生，更影響這一代車型的演進；其中最明顯的就是前懸吊結構設計，由原本的麥花臣支柱式，改為與7系列相同的雙A臂結構，原廠強調配合新的長軸距底盤，這樣的更動是最能兼顧舒適及動態表現的措施，至於後懸吊則仍是多連桿結構。BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統，可選擇不同風格的操控模式，每一種模式可以針對引擎、換檔、轉向以及避震器進行不同的調整。而國內車型也引進Integral Active Steering(整合式主動轉向系統)作為選購配備，亦即車速未達60km/h時，後輪的轉動方向會調整與前輪相反3度，獲得更加敏捷的靈活度；反之，當車速超過60公里，後輪轉動方向將調整與前輪一致，以減少橫向推力。
 ▲535i的306匹最大馬力及400牛頓米最大扭力為首批引進之車系動力旗艦，價格為台幣384萬元。另一項嶄新科技為主動停車輔助系統，與一般仍需靠螢幕與警示聲輔助系統不同，這套系統的駕駛僅需操作油門、煞車及排檔，即可輕鬆將車輛完全正確停靠。同時，還有環景顯示系統，提供車輛周圍270度的視野範圍供駕駛掌握路況。其餘譬如HUD抬頭顯示器、失壓續跑胎、車道變換警示系統、車道偏離警示系統以及第二代夜視系統等諸多科技，都是新大5系列用以構築駕駛安全行車的高級配備。 
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