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LAMBORGHINI將在三月正式發表的 Murcielago的後繼車，不僅馬力更強大，最受矚目的是它將會有如同一級方程式賽車懸吊的Push-rod水平懸吊設計，雖非量產車首次，但卻是該系列首次導入這套尖端賽車科技，意義重大。
 LAMBO的全新旗艦超跑目前已知將搭載V12超強引擎，至於這種雙A臂懸吊搭配Push-rod懸吊結構的設計，一般只出現在方程式賽車上，最重要的設計哲學就是它並不是將減震筒和彈簧配置與車輪一起，而是直接和車體連結。Push-rod懸吊結構讓賽車在制式場地上的懸吊壓縮行程相對較小，能讓底盤設計更貼近地面，重心更低，更重要的是，這種幾何配置具有反應靈敏的優點，能完美搭配賽車高速行駛的操控表現。不過由於彈簧為水平放置，搖臂通常也會佔去車體部分空間，甚至會與引擎整體配置干涉，但這對於追求極致性能的賽車或超跑而言完全不是問題，不久前在台亮相的Aston Martin One-77以及即將推出的M-BENZ SLS電動車，都是搭載此類的賽車懸吊。
 屏除底盤設計難易、可靠度與後續維護成本的]因素，過去Push-rod沒有廣泛應用在一般跑車的重要原因，是它的舒適性遠不如一般常見的懸吊結構，不過LAMBORGHINI宣稱，全新超跑上的設計，將能讓車上乘員享受長距離的舒適體驗。原廠目前已公佈這款車最大馬力將上看700hp，透過鋁製雙A臂和Push-rod懸吊結構，原廠認為新車將能提供如同賽車的精準操控。
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