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PORSCHE繼GT3 R Hybrid, 918 Spyder 跟918 RSR後，Boxster E是另一部結合了PORSCHE品牌特徵和駕駛樂趣的概念車。概念車Boxster E是一部純電的電動敞篷跑車，但不會因為它轉為電動驅動而喪失它該有的運動本質，它仍然跟Boxster原貌一樣，是一輛充滿樂趣駕馭感的敞篷跑車。
 Boxster E雖然是一部電動車性能卻絲毫不馬虎，PORSCHE在前軸跟後軸上分別安裝兩部電動馬達，讓Boxster E成為一部四輪驅動的電動車。研發部門設計Boxster其實是要探討純電動車的日常實用性，以及在市場將如何被運用，特別在駕駛條件跟電池充電方面，好對未來產品能有方向以及研發基礎概念。
 Boxster是非常理想拿來最為電動概念車的車型，他有著重量輕的優勢跟中置引擎空間設計優點，在馬達與電池位置的安排格外容易。Boxster E為純電動車沒有額外的引擎動力。前後兩個獨立馬達分別被安置在前軸與後軸上，原本放置引擎跟變速箱位置被安置電動車的電力系統，前面騰出的64公升油箱則放置前輪電動馬達元件。為了確保最高的行車穩定性跟抓地力，設置有如行車電腦的中央控制元件，分別調整前後馬達的動力分配。
兩台電動馬達最大輸出功率為180千瓦跟最大扭力540牛頓米，發動機最大轉速約12,000轉，意味著兩台電動馬達提高動力輸出，比目前市場上的日式電動車有更高的動力輸出。Boxster E是一部零排放零污染的電動車，卻有著豐富的駕駛樂趣，以及全新的操控感。兩部電動馬達加持0~100km/h在5.5秒內完成，最高時速可以高達200km/h，傳動方式沒有自動或手動，也就沒有齒輪改變影響加速成績。兩台高功率的電動馬達也意味著會有更多在煞車時所回收的能量。
Boxster E的心臟是用一種磷酸鋰鐵成分的一種鋰電池，其工作電壓適中3.2V、電容量大、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。電池容量為440個單體電池，充飽一次電可以續航力170公里，全車重僅1600公斤。為了怕電池過熱還設計兩套水冷式冷卻系統，分別冷卻電池以及電動馬達，散熱水箱被放置進氣口的後面。充電方式使用一般家庭插座即可，不過需要九個小時才能完全充電時間有點過久。
至於車內，Boxster E沒有離合器踏板跟排檔桿，也沒有轉速表。取而代之的是一種特殊的電子功率計出現在儀表板上。空調系統保留，電動壓縮機設計在前行李廂裡面。電動車最怕就是開在半路沒電，工程師特別設計一個智能系統來計算電池電力，可以在螢幕上顯示電池電力還可行駛里程，特別還有著名開空調跟沒開空調的差異。
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