已經48歲的PORSCHE 911車系越來越年輕,代號991的新一代車型在法蘭克福車展開展的前夕官方正式公布相關的照片與資料。
新991扁平的外型輪廓給人鮮明的第一印象,流暢的線條與精準的肌肉紋理線條又是那麼地維持911一貫的設計精神。軸距增加100mm之下,車身被拉長抑制了車高營造出纖細修長的體態,也讓最大可配到20吋的輪圈在車頭、尾更為醒目。橢圓頭燈大方地跨越葉子板與前保桿來強調前輪距的寬度,在路上更給人紮實安定之感。
重新設計的車側後視鏡位置從以前的三角窗處移到車門上緣,除了空氣動力上的考量外,同樣有強調車頭視覺寬闊感的效果。全新的輕量化車體為鋁、鋼共構之結構,車身重量減輕了45公斤左右,但車身剛性卻比以往更好;車尾的後擾流翼則確保車子在極佳的風阻係數Cd值之下能夠獲得足夠的下壓力。
車室內裝的配置參考了超跑大哥Carrera GT,中控台位置更高更向前,排檔桿也更為靠近方向盤,意味著主要的操作介面都非常貼近駕駛者。儀錶板內包含五個圓形儀錶,其中一個是高解析度的多功能螢幕,中控台上方則配置著賽車計時器。
數字會說話,搭載3.4升水平對臥引擎,最大馬力350匹,搭配PDK的911 Carrera每8.2升油耗即可跑100公里,二氧化碳排放也首次跨郭200g/km門檻,只有194g/km。3.8升排氣量、400匹馬力、搭配PDK的Carrera S油耗也只要8.7l/100km,二氧化碳排放量205g/km。
軸距略增長、前輪距加寬、新的後軸結構與新的電動輔助轉向機構都讓991在操控性上更為精準、靈活。依車型不同,PORSCHE也提供許多標配或選配的主動控制輔助系統,來提高車輛的動態表現。其中「Porsche Dynamic Chassis Control」 (PDCC) PORSCHE動態底盤控制系統是首次導入Carrera。
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