穩坐車系N/A王者 Cayenne GTS登場
記者：Alegna 2012-10-04 | |
才剛剛在北京車展首度亮相的PORSCHE最新高性能運動休旅車Cayenne GTS，如今已經在國內發表。搭載強悍的自然進氣引擎，以4.8升V8引擎可輸出420匹最大馬力，而且車身比Cayenne S更低、懸吊阻尼設定更偏向運動性，輪距與輪輻都更寬，也具備強大的制動能力，當然身價也水漲船高，基本空車價就要456萬起跳。
Cayenne是PORSCHE產品系列中最暢銷的車型，去年全球就賣出將近6萬台，目前已進入第二代，共推出六種版本，分別為：Cayenne(300hp/V6/6AT)、Cayenne Diesel(245hp/V6/8AT)、Cayenne S(400hp/V8/8AT)、Cayenne S Hybrid(380hp/V6/8AT)、Cayenne GTS(420hp/V8/8AT)、Cayenne Turbo(500hp/V8 Twin Turbo/8AT)，以位階排列而言，新發表的Cayenne GTS這無疑是保時捷Cayenne車系中自然進氣引擎的旗艦之作。
▲Cayenne GTS搭載保時捷Cayenne系列產品中最具效率的N/A引擎，八缸自然進氣引擎可爆發420匹的強大馬力。
Cayenne GTS搭載4.8升八缸設計的自然進氣引擎，可爆發420匹的強大馬力，比起Cayenne S更多20匹，且扭力輸出也增加15牛頓米，達到515牛頓米的境界，配合運動調校後的Tiptronic八前速手自排變速系統，換檔速度更快，使其0-100km/h加速時間縮短至5.9秒，極速可達261km/h。特別值得一提的是，這具變速箱的最後兩個檔位都是超比檔，因此對於提昇燃油效率有很大的幫助，也讓極速在六檔時達成。
▲為了讓駕駛可獲得最上乘的音效體驗，雙出式四尾管的排氣聲浪也特別經過改造，在Sport模式下就會發出響亮渾厚的聲音。
▲車上特別安裝Sound Symposer(引擎聲浪傳導系統)，刻意將排氣聲浪傳至車室，這種設計並非PORSCHE首創，實際上在Focus ST上面也已經出現。
▲Sound Symposer的作用原理是位於空氣濾清器和節氣門之間特別安裝了聲學通道，藉以感應該處的空氣“脈動”，然後將該脈動傳至A柱末端，透過這種方式讓車室內的人可以更清楚感受到聲浪。注意通道上的圓盤形薄膜感應器，其前方的小管路就是讓Sport按鍵同時作為Sound Symposer啟用的開關管路。
此外，排氣聲浪的營造也是保時捷廠方相當重視的一環；為此，他們還特別在GTS車型上使用「雙出式引擎聲浪傳導系統」，該系統由兩個位於A柱末端的聲學通道所組成，當駕駛者啟動「Sport」按鈕就會開啟這些通道，並將進氣脈動的聲浪傳導至車室中。
▲標準配備為真皮內裝，其中座椅中央飾板、中央鞍座扶手、部分的車門飾板及車頂內襯和立柱飾條均採用Alcantara麂皮包覆。
▲除了提供越野能力調整按鍵，其主動式全輪驅動系統的可變式扭力分配在駕駛動力、靈活性及循跡控制方面也極具優勢。
和它的動力一樣，底盤概念也是以性能為導向，前軸比後軸驅動比更短，相同的外觀之下，卻有重新設計的底盤，車高比Cayenne S降低24mm。Cayenne GTS標配就是20吋輪框，而且offset還特別經過設計，讓輪圈外緣與加寬後的輪拱「切齊」，後軸輪距比Cayenne S還寬17mm。標配中即搭載PASM(保時捷主動懸載調整系統)，能針對路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道，
煞車系統與Cayenne S相同，都是採用前六後四活塞卡鉗，並且特別施以紅色塗裝，用以和Cayenne S的銀色塗裝作區別。
▲標配為20吋輪圈，另外還能升級為21吋輪圈，提昇其公路上的運動性能。
內裝設計上，標準配備為真皮內裝，其中座椅中央飾板、中央鞍座扶手、部分的車門飾板及車頂內襯和立柱飾條均採用Alcantara麂皮包覆。前雙座配置八向式電調跑車座椅，後座則特別使用單人座造型的設計，帶給乘客出色的側向支撐。
和其他PORCHE相同，Cayenne GTS也擁有多樣化的客制化選配項目，包括氣壓懸吊、Alcantara麂皮方向盤，而部份選配更是GTS車型獨享，像是前方控制台、車門元件、座椅和中央鞍座扶手上飾以紅色或綠色的對比色縫線。頭枕、安全帶上的「GTS」車型字樣以及高級特製地毯上的縫線仍保有相應的顏色，這些都為GTS車型的內裝增添畫龍點睛的效果。
