 |
 |
|
台灣賓士引進C-Class旅行車款的入門車型C180 BlueEfficiency Estate，搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，以及7G-Tronic手自排變速系統，並具備環保節能的ECO Start/Stop引擎怠速啟閉功能，配備等級主要為Classic進行搭配，報價198萬元。
 ▲Estate旅行車型以其實用機能取勝，這對於歐洲市場是相當重要的產品，而各歐系車廠的轎車幾乎都必定推出旅行車版本，但外觀風格則不一定朝向運動化。M-BENZ C-Class在去年5月進行小改款，而9月更引進C-Class Coupe，而本次追加C180 Estate，也意味C-Class旅行車型的入門款式，將由原本C200 Estate，轉由C180 Estate擔綱。 
價差取決於配備水準 ▲和C200 Estate相比，除了1.8升Turbo引擎換成1.6升Turbo，嚴格來說兩者的配備差異也不小，這些都反應在它們的價差上面。然而為了爭取更大的價差，使用Classic配備等級的C180 Estate明顯與選擇Avantgarte等級的C200 Estate，在配備水準上有不小落差；譬如取消智慧型頭燈功能，無前霧燈，而前門門下的安全燈、外觀鍍鉻件、電動天窗、方向盤換檔撥片等配備都被列為選擇配備。另外C180 Estate的方向盤調整只有手動方式，座椅也是半手動調整設計，使用的是Artico人工皮革而非真皮材質，當然也沒有座椅記憶與加熱功能。內裝飾版為鋼琴烤漆型式，同時音響也採用Audio 20單片CD主機，只有英文記面，中文曲目會變成亂碼，但電話簿卻可顯示中文。此外，倒車顯示功能也必須加價選購，不過自動雨刷、自動頭燈、電摺加熱後視鏡、自動防眩車內後視鏡與定速/限速功能，還有所有與安全有關的配備，都保留在標配項目之中。
空間機能依舊是亮點 ▲雙開式中央扶手內部設計也相當精彩，活動式置物格設計更方便靈活運用，USB/AUX-In輸入孔也位於此。空間運用的實用性無疑是選擇此類車型的重點，因此原廠設計上特別加強了車內儲物空間的安排，包括雙前座椅下方的隱藏置物空間，以及位於扶手內部的多格儲物設計，加上485公升容積的後行李廂，最多可擴充至1500公升的容量，配合60/40分離座椅椅背傾倒設計，都是此車強悍生活機能的最佳證明。 
 ▲和其他賓士車型相同，C180 Estate儀錶也提供功能豐富的旅程電腦，透過統計就能看出駕駛習慣造成的影響，這對於改善油耗也有幫助。/ ▲雖然少了電動調整前後的功能，不過座椅下方附有藏物格的設計，對於注重生活機能的買家相對更加實用。
令人驚喜的小排氣量動力 ▲C180 Estate採用單邊雙尾管設計，黑色霧面金屬車頂架，與寬闊的功能性行李廂容量，展示質感休閒的的生活態度。C180 Estate動力配置的排氣量也是系列最小的一款，僅有1600cc，但由於新一代缸內直噴與渦輪增壓的設計，卻有令人耳目一新的感覺！MERCEDES近年大力推廣的BlueEfficiency節能科技，在此類小排氣量發動機中更可發現其優異之處，其動力輸出十分出色，就其156hp最大馬力與25.5kgm的峰值扭力數據而言，已是直逼一般2.0升房車的自然進氣引擎，而實際駕駛體驗中，無論起步加速或行車質感甚至更有凌駕其上的體驗，絕非陽春之作。  ▲播放音樂曲目時會自動顯示封面照片，同時也具備藍芽音樂和免持聽筒的功能。
 ▲翻摺後座椅背擴充行李空間時，不需要另行拆卸遮簾桿，因為它是與左邊的座椅整合在一起的。台灣賓士所導入銷售的C180 Estate預計也將擁有引擎怠速節能啟閉功能，這是德國原廠自2012年8月才開始供應於該系列動力的設計，至於其他詳細的路試結果，可參閱11月《汽車線上情報雜誌》或稍晚Auto Online所刊登的最新試駕報導。
|
 |
||||||||||