更低的入手門檻！Range Rover Evoque Coupe 2.0 Si4 Pure
記者：Alegna 2013-04-03 | |
LAND ROVER有鑑於年輕買家對於擁有Range Rover Evoque的渴望，常因高昂價位而卻步，特別在今年為Coupe款式新增價位更低的「Pure」等級，報價265萬元也成為該車系目前最低的車型。2013年式在台銷售的RRE車系共有5D、Coupe兩種車型，其中5D車型提供Pure、Prestige、Dynamics+三種等級，Coupe車型則提供Pure、Dynamics、Dynamics+三種等級，雖然入門款的Pure部份配備等級稍低，但絲毫不減其前衛動感的吸睛指數！
LAND ROVER不愧休旅王者的稱號，近年新作都展現了強悍而旺盛的設計能力，最新推出的Range Rover就是最好的例子。然而Range Rover的豪華頂級地位雖然不容置疑，可惜昂貴價位只容層峰專屬，對於年輕消費者來說，Range Rover Evoque的酷炫外型反而更具吸引力。
Range Rover Evoque是LAND ROVER旗下首款以前衛動感的設計和時尚考究的內裝引領車壇風潮的Premium SUV，曾在2012年獲得國內專業評審一致肯定，選為車訊風雲獎「2012年度風雲車」以及「最佳Luxury Crossover」，更在2013年搶下「2013最佳進口小型Crossover」的獎項。
LAND ROVER在製造專業全地形穿越車款的經驗已經超過65年，更有超過40年以上製造頂級豪華休旅的開發經驗，而顛覆傳統LSUV的Range Rover Evoque跑車外型，除了讓它成為Premium SUV領域的新星，更將該品牌在國內的知名度推向另一個新高點。即使是長久以來關注車界動態的車迷，Range Rover Evoque也能讓他們感到驚豔，主要原因是LAND ROVER為Premium SUV領域首次帶來的Coupe車型，不但直接將LRX概念車低斜的車頂量產問世，也是LAND ROVER首次將概念設計中前衛而具指標性的未來造型，為瞬息萬變的時尚潮流提供全新的炫目視野，帶領全球頂尖的玩家和車主，見識極具個人魅力、饒富玩樂氣息的全新思維。
▲缺乏電動尾門的配備或許會讓遙控鑰匙上的按鈕淪為雞肋，不過電磁開關還是讓人使用上很順手。
▲別被跑車外型給騙了，作為休旅車，夠大的載物空間是基本的要求。
▲標準18吋輪圈加上2013年式才有的橢圓LAND ROVER車標。
▲入門款同樣採用英國名廠音響系統，不過輸出功率畢竟比不上頂級車型，但380W也夠厲害了。
Pure等級和Dynamics有30萬的價差，和Dynamics+價差更達80萬，配備上必定有所差異；在外觀方面，除了順應原廠經營策略的調整，將原本輪圈上的橢圓「Range Rover」車名標回歸為「LAND ROVER」商標，而同時相同的商標也首次出現在水箱罩上。另外，與Dynamics的19吋、Dynamics+的20吋鋁圈不同的是，Pure等級標配的是18吋鋁圈，而且對比色車頂、全景天窗、電動尾門等，都被列為加價選配項目，並且不能選配主動轉向頭燈系統、AHBA遠燈自動感應系統、可變視角環車攝影系統、Mahle聲浪發動器等配備。
▲質感與配備等級皆屬高級，這也是LAND ROVER吸引買家的重要原因。
▲內裝飾板採用與Dynamics同級的「全細刷紋鋁合金飾板」。
▲少了全景天窗遺憾嗎？如果不想自己畫上去，那就多花30萬跳到Dynamics等級吧！
在內裝方面的差異，最明顯的是電動調整真皮座椅少了對比雙縫線透氣孔的設計，當然也沒有Dynamics+的桶型跑車座椅，但仍具記憶功能。其次，方向盤型式不同，腳踏墊用料等級較低，車門迎賓飾板也被取消，不過中控台和排檔座卻配備與Dynamics同級的「全細刷紋鋁合金飾板」，質感與觸感皆屬上乘，算是給年輕買家小小的補償回饋。而在音響系統方面，配備的是和Dynamics相同的380W輸出功率Meridian音響系統，搭配11支揚聲器與重低音，iPod連接系統、雙USB插座、AUX-In等介面都為標準配備。其餘像是藍牙通訊、觸控導航系統、倒車顯影等，都整合在8吋顯示幕的操作選單內。
▲雖然沒有桶型座椅，不過功能上仍十分齊全。新年式座椅的電動馬達步進速度已經加快40%，據稱是回應客戶抱怨電動調整速度過慢的改善對策。從安全帶的設計可以看出，原廠希望後座只容納兩人。
▲即使是後座，座椅上還是提供支撐用途的填充設計。
▲全中文導航系統以及觸控整合螢幕的操作介面設計都很容易上手。
懸吊系統上，價值不斐的電磁式主動動態懸吊系統在Pure等級的Range Rover Evoque Coupe上也看不到，稍微減低了駕駛樂趣的極限，不過LAND ROVER招牌的進階地形反應系統當然並沒有缺席！加上HDC陡坡緩降控制系統、HSA 上坡起步輔助系統、RSC車身防翻滾控制系統、ETC電子四輪循跡防滑控制、DSC車身動態穩定系統、七套防護氣囊...等，主被動安全防衛系統絕對沒有偷斤減兩。
▲進階地形反應系統只需動動手指，車輛就能夠應付絕大多數的路況。
雖然強勢產品不斷推出，但受到英國原廠產能的限制，以及全世界熱賣造成的搶單效應，今年業者預期配額將不升反降，整個品牌在台銷售目標甚至只保守訂在500台。然而入手門檻的降低，就會吸引更多年輕買家入主這部前衛駕旅，雖說265萬元也不是隨便就能拿得出來，但畢竟要抗拒這樣挑動人心的時尚魅力實在太難，可以預見未來肯定會有更多車主在街頭享受眾人的羨慕眼光。
