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台灣本田正式發表HONDA CR-Z小改款車型，報價120萬元。本次改款除部份外觀與內裝變更設計外，主要重點在於IMA系統改採全新鋰電池組，馬達電壓強化至144V，進以提昇整體動力表現；同時，小改款車型更首次搭載S+(瞬間加速系統)，可將電量瞬間轉化為動力輔助力道，提供額外加速動能。業者這次更首度與日本改裝大廠MUGEN合作，推出限量10台的「CR-Z MUGEN」特仕版，售價定為130萬。
 ▲台灣本田表示以往CR-Z因其Hybrid身份而被錯認為是一部以追求經濟效率為主的車，本次希望藉由改款，讓更多人知道「原始的駕馭樂趣」才是這款車的開發原意。HONDA CR-Z雖為油電混合動力車型，但設計的出發點卻更強調其「原始駕馭樂趣」的初衷，因此車身設計即以寬、扁、低的雙門跑車身型，緊湊車身短捷立體折線，並以強調操控性能的懸吊底盤配置，彰顯Honda新世代駕馭樂趣的運動個性。  ▲新追加的車色更繽紛，而選定在賽車場發表新車，也能看出原廠對CR-Z的期待。
 ▲小改款車頭空力設計更俐落，水箱護罩造型更扁平，看起來也更立體，上緣還有一道湛藍的電鍍飾條。 ▲為迎合原廠設定的MORE SPORTS CR-Z產品訴求，本次改款在車尾下緣部份也有全新設計。 ▲AAI車隊三位專業車手將親自指導民眾駕駛技巧，並解說賽道攻略。
 ▲車速超過30kph、電量累積超過一半時(四格以上)，即可啟動「S+」系統獲得更多動能，此時會感覺IMA動力多出50%，可持續10秒，這在超車時特別受用，卻又不會因此增加油耗。至於本次改款最受重視的動力系統改變，自然是原本鎳氫電池組改為鋰電池組的設計。CR-Z複合動力源自Honda i-VTEC引擎與IMA油電系統。為了提高動力表現，當引擎高轉速負載時加大進氣的汽門切換，同時IMA系統的鋰離子電池組，以其大蓄電量及快速充放電特性，搭配1.5四汽缸汽油引擎，將總合輸出提升近10%表現，使得綜效馬力達135ps/6600rpm，綜效扭力也有17.5kgm/1000~3000rpm的水準，大幅領先同級汽油車款。根據能源局測試數據，小改款 CR-Z繳出平均21.1km/L的歐盟油耗成績，能源效率等級為1級。  ▲搭載MUGEN外觀空力套件的特仕車在台上市，售價只增加10萬，而這也是台灣本田成立十年以來首度與MUGEN合作導入銷售的車型。
 ▲1.5升汽油引擎最大馬力為118ps，IMA馬達由原本的100V強化至144V，該馬達可提供最大輸出20ps的輔助，綜效馬力也達到135ps。 ▲節能、運動該如何平衡？三種模式提供完美解答。其中SPORT模式除提昇引擎反應、馬達輸出，變速箱齒比和轉向感都會改變。
 ▲瞬間的美之於CR-Z，從不存在於快門上，而是活在油門下。
 ▲本田原廠以這款車證明所謂的駕駛樂趣，不必來自於暴力引擎與昂貴科技；他們打造出低車高、短軸距、寬輪距的CR-Z，輕量高剛性車身搭配犀利的轉向感，讓專屬樂趣手到擒來。為讓更多消費者能夠深入瞭解CR-Z的駕馭樂趣，業者也在5/4(六)於屏東大鵬灣國際賽車場提供民眾試乘，除邀請AAI全美車隊的三位專業賽車手親自指導並解說賽道攻略，最重要的是民眾可親自下場駕駛體驗賽道。 
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