渦輪強襲！ PORSCHE新911 Turbo/Turbo S第三季全球上市
記者：haya 2013-05-10 | |
全新的四輪驅動系統、主動式後軸轉向、主動調整式空氣動力套件、全 LED 頭燈及高達 560 匹馬力的雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，「991型」的這一代 911 Turbo終於現身。其他的改款重點還包括全新輕量化設計的底盤、加長 100 毫米的軸距和加大至20 吋的輪圈。PDCC主動防傾系統也首度搭載，進一步提昇操控表現。
這套系統與跑車計時升級套件和 PCCB陶瓷剎車系統同為911 Turbo S 的標準配備，並提供Turbo 車型選配。新 911 Turbo S 在只搭配標準量產輪胎即可將紐伯林北環道上的單圈時間足足縮短至7分30秒內。標配的引擎聲浪傳導系統 (sound symposer) 可通過揚聲器振膜將渦輪引擎的進氣聲傳導至車室內，營造更深刻澎湃的駕駛體驗。
經過進一步改良的引擎和全新的 PTM 保時捷循跡管理系統搭配之下。 911 Turbo 車型上的3.8升雙(可變渦輪幾何結構)渦輪增壓水平對臥六缸燃油直噴引擎可產生520hp/6000-6500rpm最大馬力與67.3kgm/1950-5000rpm最大扭力，S 車型則可輸出560hp/6500-6750rpm最大馬力與71.4kgm/2100-4250rpm最大扭力。而在超增壓模式下，911 Turbo的最大扭力可以上攀至72.4kgm/2100-4250rpm、Turbo S最大扭力則可達76.5kgm/2200-4000rpm。搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱，在怠速自動熄火/起動與巡航時汽缸自動休止系統的幫助之下，10.3km/l的NEDC 油耗測試成績比前代足足降低 16% 之多。
新版本保時捷循跡管理系統 (PTM)具備新新的水冷功能，可視需要將更多驅動扭力輸送至前輪。同時，引擎、變速箱和四輪驅動系統之間更好的搭配讓循跡抓地能力得到最佳化。選配跑車計時升級套件的 911 Turbo 可在 3.2 秒之內從靜止加速至100km/h，比前代 911 Turbo S 的時間值縮短了十分之一。Turbo S 更可在短短 3.1 秒之內完成0-100km/h加速，極速則達318km/h。
新 911 Turbo大幅加寬的後方飾板比911 Carrera 4寬 28 毫米。其它區隔特色還包括雙色鍛造的 20 吋輪圈，在 Turbo S 車型上另設有中央單一鎖孔裝置。Turbo S 也推出全新 LED 頭燈組合含四點式日間行車照明燈以及主動式攝影監控動態頭燈控制。
Turbo/Turbo S也首度採用後軸轉向系統提昇操控反應。該系統由兩個電動機械制動器組成，而非傳統設於後軸左右兩側的控制臂。視車速而定，後輪的轉向角度最高可調整 2.8 度。當車速在 50km/h以下，系統會在前輪轉動時控制後輪向反方向轉動，讓車輛更迅速轉入彎道擁有更佳的轉向反應，進而明顯簡化車輛的轉向和停車操控。當車速超過 80km/h時，系統會控制後輪與前輪的轉動方向平行，在高速下可給予車輛較高的穩定性。
新開發的主動式空氣力學套件包含一個三段式氣動伸縮的前擾流板，以及提供三段位置調整的升起式擾流尾翼。駕駛可依照對極速或對操控表現的偏重來做調整，在競技化模式下，前擾流板所有部位將會完全展開，在前軸產生最大的下壓力道；同樣的，擾流尾翼也以最大攻角上升至最高的高度讓後軸產生更大的下壓力道。單憑這套系統對動態性能的改善幅度便可使這款跑車在紐柏林北環道上的單圈時間足足縮短 2 秒。
內裝已經過重新設計，以 911 Carrera 車系為基礎，S車型經過格外精心配搭的內裝特色包括專屬的黑/紅 雙色組合和具備18 向調整和記憶功能的全功能跑車座椅。此外，椅背採用真皮包覆並飾以雙縫線和多種石墨碳纖外觀的設計元素。如同前代車型，音響是標配BOSE系統，並首度提供 Burmester 音響系統作為選配。其他新選配項目還包括一個由雷達控制的巡航控制系統與道路標誌/速限識別系統。
新911 Turbo/ Turbo S將於今年9 月進行全球首發，台灣則預計於第 4 季先行引進Turbo S車型。
