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台灣本田宣佈第九代HONDA Accord將於七月五日進口上市，動力僅提供2.4升缸內直噴引擎，並配置CVT無段變速系統，車型依配備等級區分三款，即日起已接受預購。預售價：2.4 VTi Deluxe為130萬、2.4 VTi Luxury為135萬元、2.4 VTi-S Exclusive為150萬，上市後售價與預接訂價價差將採多退少不補原則。 
 ▲因量能過少不符CKD組裝成本，新款Accord改採進口方式，選擇由27年前也曾外銷台灣的美國Marysville工廠製造。台灣近年中大型房車的佔有比例約維持在6%~9%之間，無論總市場規模增加或減少，總台數都有增加的趨勢，顯示消費者對於該級距的需求強烈。而在國產車市場遭到擠壓的情況下，Accord改以進口方式在台銷售，不過選擇的卻不是亞太版車型，而是來自美國俄亥俄州Marysville Auto Plant的美規車型。 
Accord是HONDA第一款中大型房車，也是當年HONDA汽車在台灣所推出的第一款車型。第一代Accord在1976年首度登場，其首創之CVCC引擎技術不僅以其低油耗、低污染獲得車壇肯定，更讓本田宗一郎因此成為進入汽車名人堂的首位日本人。 
第四代車型在1989年出現，重新發展出以人為本(MM思想)的高級房車，並導入4WS四輪轉向系統以及駕駛座SRS氣囊裝置，並且以國產車身份導入國內銷售。 1993年第五代Accord外觀加入了運動化元素，科技方面更有全新2.2升VTEC引擎與智慧型邏輯斜坡變速系統。 六代Accord在1999年首演，採用前雙A臂、後五連桿的懸吊設計，強調低油耗、高馬力的VTEC引擎再進化，讓車壇眼睛為之一亮。  ▲第九代Accord內室質感更佳，同時輕量化結構也改善了其油耗與防護性能。2002年再推出第七代車型，本代重點為i-VTEC引擎及五速自排變速箱，懸吊系統也重新設計，並有符合世界安全標準的G-CON車體結構。第八代Accord於2008年誕生，其擁有ACE車體的安全結構設計，並提供2.0升、2.4升、3.5升等多樣化動力配置，其中3.5升引擎更採用VCM II引擎管理系統，可適時採用六缸或三缸方式運行，達到最佳性能與油耗的平衡。  ▲第九代Accord回歸麥花臣支柱前懸吊，並搭配多連桿後懸吊，意圖創造更精緻舒適的駕乘體驗。
 ▲現行美國所銷售的Accord，繼續其前代車型，在媒體界與消費者間獲得極大好評。第九代All New Accord搭載新Earth Dreams動力系統，整合高效缸內直噴引擎、G-Design CVT無段變速箱，達成環保低油耗高動力輸出。懸吊系統的改變也是本代另一項值得關注的地方，這是Accord車系歷史繼二代車型後，再度導入麥花臣支柱結構前懸吊，不但重量比原本的雙A臂更輕，駕乘品質也更好，同時能夠降低車室的NVH。此外，移動安全防護更勝同級，HONDA ACE Ⅱ鋼骨車體材質強化高剛性，多項先進主/被動安全系統與豪華舒適性設計，引領新世代高質感旗艦標竿。  ▲台灣本田董事長牧野朗表示，1986年美國Marysville 工廠第一次外銷三代Accord，選擇的就是台灣，因此美國對於國內Accord車系的「血統」關係具有格外意義。 ▲HONDA的這套LaneWatch盲點監視系統，開發「概念」實際上源自於VOLVO S80的LDW，然而原理則完全不同；LaneWatch透過成本較低的一組攝影鏡頭而非使用兩組雷達來感應，A柱或後視鏡也沒有燈號警示，但螢幕中則以三條線條，呈現跟車距離。
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