德國賓士汽車公佈小型跨界運動休旅車GLA廠照與相關細節,正式宣告進軍快速成長中的「微型SUV」級距。車身尺碼4417 x 1804 x 1494mm的GLA,以休旅車之軀卻可擁有0.29的超低風阻係數,加上部份來自友廠提供的底盤及渦輪動力系統,還有賓士著名的高規格豪華內裝設計,相信將是下一波震撼車市的代表作,不過該廠預計明年才會開始交車。
就產品定位而言,GLA是MERCEDES-BENZ第一款採用恆時全時四驅傳動技術4MATIC的SUV,而它與A-Class、B-Class、CLA-Class共用底盤的結果,也將進一步讓整個小車家族更多元化。目前該廠的SUV家族已有GLA、GLK、ML、GL、G等五款,已經成為歐系豪華車廠中涵蓋範圍最廣的品牌,除了可提供不同買家需求,特別強攻小型車的另一個理由,就是希望能夠吸引其他非賓士車主,進而擴大品牌的影響力。
GLA車系初期只有四缸車型,包括GLA 200(1.6L/156hp)與GLA 250(2.0L/211hp)汽油車型,以及GLA 200 CDI(2.2L/136hp)與GLA 220 CDI(2.2L/170hp)柴油車型,搭配的則是7G-DCT雙離合器變速系統。
CLA當初發表時曾創下量產車最低風阻係數的新紀錄,而這次GLA帶來的空氣力學成就,則是Cd值僅有0.29的優異成果。換算起來,GLA的撞風面積(Cd x A)不過才0.66平方公尺,這對於像它這樣一部休旅車來說,絕對在節省油耗方面有正面的幫助。
由於GLA被原廠定位為一款日常使用的都會座駕,因此在懸吊設計上必須與其他SUV家族成員有所不同,不過倘若駕駛的是4AMATIC車型,以它堅韌的底盤結構仍可輕鬆應付礫石、沙灘、泥濘與不平路面。基本架結構為前麥花臣支柱式,後多連桿結構懸吊,而4MATIC車型的後懸吊固定座特別加上橡膠襯套,藉以提昇舒適的駕乘感。此外,7G-DCT變速箱在越野模式下,換檔時機和油門反應都會改變,而中控台上的螢幕也會顯示轉向角度、羅盤方位、側傾角與俯仰角度等資訊。
安全輔助設計上,除MERCEDES-BENZ的幾套招牌電子輔助系統外,GLA也有含主動煞車控制的碰撞預防輔助系統,也可選配DISTRONIC PLUS主動巡航控制和它搭配。而其他像是車道維持輔助、盲點偵測、主動遠光燈輔助、主動停車輔助等系統等,都是GLA標配或可選用的安全配備。
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