第五代BMW M3看來距離正式推出只差一步,根據BMW最新公佈的車型資料,全新世代M3 Sedan和M4 Coupe將搭載430hp的雙渦輪增壓引擎,且將有低於1500kg的車重,整體戰力將有大幅度的成長。
▲基本機械結構已經定案,目前BMW首要之務是藉由在紐柏林賽道累積的經驗,在新車推出之前致力於改良車輛的動態性能表現。第四代M3 Coupe迄今已經在全世界銷售超過4萬台,在原廠將3系列的雙門車型獨立成為全新4系列之後,接下來的M3 Coupe便順理成章改稱為M4 Coupe,繼續傳承此性能車系優異血統。和以往不同的是,這次M GmbH打算同時發表雙門車型(M4)和四門車型(M3),這在以往M model的歷史中是從來沒有出現過的。
▲DTM冠軍Bruno Spengler、前F1車手Timo Glock 負責擔任新車的試駕工作,而研發團隊Albert Biermann與Michael Wimbeck,和M GmbH總裁Friedrich Nitschke也參與試駕心得的討論。BMW M GmbH總裁Dr Friedrich Nitschke透露,第四代的M3將賽車的精髓與日常使用機能的特性融合唯一,而新的M3 Sedan和M4 Coupe除了繼續維持這種造車哲學,同時動力性能將會令人驚艷。根據他的說法,兩款車都將搭載S55 B30 渦輪增壓引擎(單體重量195kg),並可兼具自然進氣引擎的高轉速特性。 ▲源自於M3 CSL的碳纖維車頂,過去僅在E92 M3才能使用,如今新款M3 Sedan和M4 Coupe都會成為標準配備,可望減輕5(M3)或6(M4)公斤。▲在新車正式登場前,車手不斷在賽道上進行測試,提供研發團隊進一步改良的可能。
▲全新M3 Sedan和M4 Coupe皆將搭載馬力高達424hp的高轉速渦輪引擎,馬力重量比再創車系新高。此外,BMW M3和M4將會導入更多賽車技術,開發過程在著名的Nurburgring Nordschleife賽道會累積上千圈的里程來獲取更多數據。 ▲渦輪技術終於導入M3車系!預料可創造更高的動力極限,擁有更好的性能表現。▲高精密燃油直噴技術、VALVETRONIC可變氣門正時與Double-VANOS雙可變氣門的組合,早已成為BMW創造性能奇蹟的不敗方程式。▲鍛造曲軸其實對於降低整體重量幫助有限,但卻可以讓轉動慣量變得更小,因而能夠讓節氣門的反應更好,使得加速表現可以更迅速,這才是M GmbH這麼做的理由。
至於變速系統方面,這次M3和M4將又回到標配六速手排,不過也會提供具備DriveLogic換檔邏輯功能的七速雙離合器M款變速箱,除了重量可以進一步減輕,其換檔噪音也可減輕。 ▲包括傳動軸碳纖材質的使用,全車透過鍛造製程及CFRP等材質的應用,達到強度與輕量化的雙贏。▲傳動系統的輕量化及效能提昇也是本次M3與M4的開發重點,包括全新導入的M款主動式差速器鎖定裝置。兩款新車預計會在明年的底特律車展同時公開發表,至於售價方面,M4 Coupe會稍微比M3 Sedan貴些,歐洲售價預計會落在折合台幣261萬左右。
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