570 匹4門GT 保時捷 Panamera Turbo S明年第二季登台
記者：Max 2013-11-04 | |
在保時捷一般款的市售車中掛上Turbo S字樣無疑是該系列的性能頂尖產品，在東京車展上保時捷正式推出了Panamera Turbo S並同時首度推出 Executive 版。在570 匹的馬力輸出和每小時 310 公里的極速的性能基礎下，Executive 版的 Panamera Turbo S 更將其軸距加寬 15 mm，使 Panamera Turbo S Executive 車型能提供明顯更寬敞的空間和更大的舒適性
全新 Panamera Turbo S 車型提供專屬的金屬車身色 Palladium (金屬銀) ，輪圈也配到20 吋 911 Turbo II 鋁圈，不僅比其它 GT 車型配置的標準鋁圈更大，寬度也明顯增加，採用車身同色烤漆處理的四向式擾流尾翼則是另一項獨特的外觀造型。
來自保時捷的全新頂級 Panamera 車型擁有一系列特別為豪華級距中最頂級車型而配置的豐富設備，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 是一套主動式防傾穩定系統，可在接近彎道時開始降低車輛的側傾幅度，進而同步提高靈活性和舒適性。
保時捷扭矩分導升級系統 (PTV Plus) 可結合一個電子控制式後橋差速器鎖定改變兩側後輪的標準扭矩分配比例，以便在任何駕駛狀況中都能提供更佳的循跡性。
保時捷陶瓷複合剎車系統 (PCCB) 則可使Panamera Turbo S 受益於一個剎車器抗磨損特性特別高的高性能剎車系統。此車型採用具有速度感應特性的動力輔助升級系統 (Power Steering Plus) 作為轉向系統。理所當然地，Panamera Turbo S 的底盤設有保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 自主減震控制和具有額外氣體容量的自主調整式氣壓式懸載系統。
比照數據後Turbo S比 Panamera Turbo 引擎多 50 匹的馬力來自於保時捷對幾個零組件進行的特別改良。Panamera Turbo S 車型上目前採用兩個具備更大壓縮機的全新渦輪增壓器，這些新的壓縮機可增加氣流，使增壓器以更高的負載和速度將更多氧氣噴射至燃燒室裡；此外噴射壓也增加 20 bar 而達到 140 bar。這兩項措施也可提高引擎部件的負載，進而由全新鋁合金制成的活塞和特殊表面塗裝的活塞環所吸收。
此概念還具有兩項優點：可使燃燒室內達到更有效的油氣混合，當引擎轉速在 2250 至 5000 rpm 之間時可產生多 50 牛頓米的扭矩，使最高扭矩達到 750 牛頓米，增壓值可提高至 800 牛頓米。
標準配置的跑車計時套件可在按下按鈕後協調引擎馬力和底盤的運作，以維持一致的凌厲反應。除此之外，在「運動 (Sport)」和「運動升級 (Sport Plus)」模式中以及「正常 (Normal)」模式下踩足油門時將可啟動一項超增壓功能；此功能可短暫提高增壓值，以發揮更強大的加速性能和衝刺功能。經過重新改良的換檔程式，使Porsche Doppelkupplung 雙離合器自手排變速箱可更迅速地在其七個檔位之間切換，使這款全新 GT 頂級車型可在 3.8 秒之內從靜止加速至時速 100 公里。
標準配置的底盤具有保時捷為此運動型 GT 車系研發和推出的主動式系統。核心元件為結合自主調整氣壓式懸載和自主減震控制的保時捷主動式懸吊調整系統 (PASM)。PASM 可順應路面狀況和駕駛風格持續調整減震器的阻尼力道，駕駛可利用中央鞍座上的 PASM 按鈕在「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」和「運動升級 (Sport Plus)」三種性能模式之間選擇。同樣的，自主調整式氣壓式懸吊系統可提供啟動不同圈簧硬度的功能，這將可擴大底盤特性的範圍，使駕駛能夠在極高的駕駛舒適性至極度競技化駕駛動態之間做選擇。
保時捷 Panamera Turbo S預計在台灣於 2014 年第二季上市。
