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永業宣佈PORSCHE新一代911 Turbo與911 Turbo S在台上市！兩款車在視覺上比以往更清楚傳達其性能特色，譬如其外擴式後擋泥板比911 Carrera 4加寬28mm，從C柱至車身外緣的近水平表面超過一隻手掌的寬度。至於售價方面，911 Turbo S為988 萬元起，預計交車日期為2014 年1月起；911 Turbo則是830 萬元起，預計交車日期為2014 年第二季。
更強大的馬力、燃油經濟性改善 16% 911 Turbo 車型上採用燃油直噴技術的 3.8 升渦輪增壓六缸引擎可產生 520 匹 (383 千瓦) 馬力，在 S 車型上則可產生 560 匹 (412 千瓦) 馬力。PORSCHE依舊是唯一在汽油引擎中配置兩個採用可變式渦輪幾何結構的渦輪增壓器的汽車製造商。馬力通過雙離合器自手排變速箱 (PDK) 傳輸至傳動系統，這套變速箱現具備可在巡航駕駛模式下提早啟動引擎關閉的引擎自動啟閉功能和巡航 (滑行) 功能。  ▲PORSCHE依舊是唯一在汽油引擎中配置兩個採用可變式渦輪幾何結構的渦輪增壓器的汽車製造商。
具備電動液壓控制的全新四輪驅動系統 ▲全新設計的水冷式PTM系統，可視需要將更多驅動扭力輸送至前輪。為能更快速且更精準地將馬力分配至兩側輪軸，PORSCHE發展出一套可由電子控制和啟動其多片式離合器的全新PORSCHE循跡管理系統 (PTM)。該系統設有全新的水冷功能，使它可視需要將更多驅動扭力輸送至前輪。同時，引擎、變速箱和四輪驅動系統之間的完美交互運作可使全新頂級的 911 跑車展現更優異的衝刺性能。選配跑車計時升級套件的 911 Turbo 可在 3.2 秒之內從靜止加速至 100 公里/時，比前代 911 Turbo S 的時間值縮短了十分之一。全新 911 Turbo S 更可在短短 3.1 秒之內完成加速至 100 公里/時的標準衝刺動作。該車型的極速為每小時 318 公里。
所有 911 車型之中最寬的車身 這兩款全新頂級車型比以往更能從視覺上展現其性能特質。新一代 911 Turbo 獨樹一幟、大幅加寬的後方飾板比 911 Carrera 4 車型的飾板寬 28 毫米。其它區隔特色還包括雙色鍛造的 20 吋輪圈，在 911 Turbo S 車型上另設有中央單一鎖孔裝置。Turbo S 也推出全新 LED 頭燈組合含四點式日間行車照明燈以及主動式攝影監控動態頭燈控制，911 Turbo 也可另外訂購選配這些配備。
後軸轉向可持續改善操控性 ▲低速下後軸可在前輪轉動時，隨之向反方向轉動，角度最高可達 2.8 度。所有 Turbo 車型首度採用的後軸轉向系統可對這兩款全新頂級跑車的賽道競速和日常駕駛性能帶來極顯著的改進。此系統是由兩個電動機械致動器組成，而非傳統設於後軸左右兩側的控制臂。視車速而定，後輪的轉向角度最高可調整 2.8 度。當車速在 50 公里/時以下，系統會在前輪轉動時控制後輪向反方向轉動。這可使軸距實際縮短 250 毫米，令 911 Turbo 展現無可匹敵的彎道性能。後軸轉向系統可讓車輛更迅速轉入彎道並提供更動態的轉向反應，進而明顯簡化車輛的轉向和停車操控。
自主調整式空氣動力學系統可提高效率和性能 ▲後擾流尾翼具有三段調整位置設計，用以提供追求極速或過彎性能等不同取向的設定。PORSCHE首度為全新 911 Turbo 車型研發出一套自主調整式空氣動力學系統。該系統包含一個質地堅固、三段式氣動伸縮的前擾流板，以及提供三個可調節的尾翼位置的升起式擾流尾翼。這使駕駛可按照效率 (速度) 取向或最高動態性能取向的期望調節其 911 Turbo 的空氣動力學效率。  ▲新世代車型將主動式空氣力學系統進一步延伸至車頭的前擾流板，具備三段伸縮功能。
標榜高級配備的全新內裝這兩款911 Turbo 車型的內裝已經過全面重新設計，並以 911 Carrera 車系為基礎。 S 車型經過格外精心配搭的內裝特色包括專屬的黑/紅 (Black/Carrera Red) 雙色組合和具備 18 向式調節和記憶套件的全功能跑車座椅。此外，椅背採用真皮包覆並飾以雙縫線和多種石墨碳纖外觀的設計元素。如同前代車型，Bose 音響系統以標準配備安裝，並首度提供 Burmester 音響系統作為選用配備之一。
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