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此次改款的幅度超過之前Galant大改款的規模， 外觀變動之大已看不出與上一代有關聯， 只能用車尾的斜線造型來聯想。 車型設定一改年輕化陽剛氣息，較氣派的車頭設計向豪華房車市場進軍。 車頭設計和NISSAN Sentra 180有異曲同工之妙， 基本上兩者設計體系是互相交流的。
 車室空間及六速手自排系統是最有看頭的部分。雖然軸距僅2600mm， 拜優異的座艙前移設計，車室空間媲美2.0房車，頭部空間也有長進， 前後座位空間足以提供六尺成人需求。六速手自排CVT系統不但換檔順暢， 動力銜接綿密，切換成手排模式所帶來的 駕駛樂趣有純手排的享受卻沒有離合器的困擾， 起步時所使用的離合機構為油壓式扭力轉換器， 非NISSAN March NCVT的乾式離合器，所以故障率低， 作動時機僅在起步，時速達到10-20km/h扭力轉換器就切換成鎖定狀態呈直接傳動方式，所以動力耗損僅在起步時低車速會發生，之後動力將如手排車般源源不絕，在日本原廠長期測試結果其耐用性經得起考驗。
 引擎沿用上一代的1.6及1.8設定，動力表現維持往常水準，
但是搭配這套變速箱後加速性脫胎換骨，
底盤設定並非偏軟的舒適性，彈簧磅數設定較硬，懸吊機構也有修正，
側傾較之前車型設定更輕微，車室隔音也有進步。
但引擎並未進化，運轉聲不小，不過這種聲音有助於換檔時機的判定。
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