FORD Focus小改款發表 外型、動力及科技全面進化

記者:Alegna 2015-10-15

FORD小改款Focus已經正式在台上市,正式售價較先前公佈之預售價更低。本次Focus換上更凶悍的車頭造型,同時準備4具引擎動力、共9款車型,其中兩款EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎話題性十足,而新導入的六速手自排變速系統和進化科技配備,也是本次改款的重點。

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運動化新外觀

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小改款Focus以現有設計為基礎,車頭跟隨Focus ST導入福特家族式設計語彙,更具運動性的視覺感受,呈現更低且更寬的車身姿態,同時也賦予車型更具力量感且運動氣勢十足。極具科技感LED日間行車燈,搭配造型重新修飾的扁平尾燈組,後擾流板也進行升級,提供更好的空氣動力性能。


▲Focus MK3的隔音水準原本就比前代好很多,這次原廠更在MK3.5上於多處繼續強化,要解決細部共振和不明輕噪的舊疾。
新車在中央控制台、門框材質及座椅用料皆重新改良,並依照車主意見回饋,對儀錶板與中控台區域進行了全新的設計與佈局,大幅減少了控制按鍵的數量。
儲物空間設計上,中央鞍部收納空間可依據需求彈性置入大、小水瓶,從而讓收納變得更為便利舒適;同時, 車內靜音品質也有顯著改進,包括隔音擋風玻璃、加厚側窗玻璃、加厚隔音地毯、車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理,配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質,這些新配置將本已十分出色的車內靜謐性提升至新高。


全新引擎系列

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▲全新EcoBoost系列引擎以追求小排量、高效率、低油耗為目標,1.5升渦輪動力便是為此而生,取代了過去的2.0 GDi引擎,而這樣的動力科技層次在其他國產競款中尚未出現。

國產Focus小改款準備了4具動力引擎,包括全新導入的1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、全新2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎及1.6L TiVCT 自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎。

其中1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油四缸引擎,由於高達180匹馬力與24.5公斤米的峰值扭力,將是追求性能的買家首選。而福特的招牌強作1.0L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油三缸引擎,以125匹最大馬力及17.3公斤米的峰值扭力,動力表現足以匹敵傳統1.6L汽油引擎。兩具EcoBoost引擎都將搭配輕量化高效SelectShift六速手自排變速箱,與方向盤換檔撥片。隨著新引擎的導入,引擎自動啟閉系統(Auto-Start-Stop)也全新搭載。
其餘動力還包括2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎,能提供180匹最大馬力及40.8公斤米的峰值扭力,同時亦繳出能源局測試平均每公升23公里的同級領先油耗表現。而入門動力的選擇1.6L TiVCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,則提供125匹最大馬力及16.2公斤米的峰值扭力。

▲渦輪動力科技是車壇最新潮流,在本次改款中,四款引擎中就有三款採用增壓技術。


操控及轉向的進化

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▲本次雖然只是中期小改款,不過在看不到的地方著墨甚多,轉向系統就是一例;經過重新調校並改良襯套零件後,轉向的空窗期更少,並在提高精準操控的同時還能維持應有的舒適性。(藍色為MK3.5,青色為MK3,紅虛線代表其它同級車,此為轉向特性示意圖)

福特工程團隊研發優化的電子動力輔助方向盤,通過降低轉向摩擦與干擾,從而縮小「反應空窗」(Reaction Window),以降低轉向所需力量並維持精準度,在增加轉向助力的同時,改善操控與順服度。配合運動化調校的懸吊及避震系統,FORD New Focus在行駛過程中能讓駕駛者獲得直接、積極的路感反饋。


▲從圖表可以看出,本次主要改款目標在於舒適表現和車輛敏捷特性的升級。
重新設計的前下控制臂有效減少了橫向動力損失;後下控制臂內的橡膠合成物更增加了20%~25%的硬度,這些改變看似細微,卻大大增進駕駛的掌控度與樂趣。小改款新車因而擁有明顯的操控表現提升,不僅如此,為了在較激烈駕駛時提升車輛穩定性與駕駛者信心,這次小改款還採用業界首創的主動式車身動態強化系統 (Enhanced Transitional Stability, ETS),讓車輛循跡性更為準確。主動式車身動態強化系統透過監控車速及駕駛者的轉向操作,可依據內建經驗及早預測車輛動態反應,提前啟動ESP電子穩定系統之介入,更早採取因應措施,不需等到車身失衡才開始反應,這項功能在道路濕滑或車輛負重較高時尤為重要,有助駕駛者在激烈駕駛中精準操控。


滿載智慧科技配備

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▲Focus原本僅有路邊停車輔助功能,在小改款後追加了對於雷達感測精度要求更高的倒車入庫輔助功能。

車內搭載眾多同級領先的智慧科技配備,以往只出現在昂貴車款上的科技,如今在平價車上也能享有。這些科技包括主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active Park Assist, EAPA),除了廣受好評的路邊停車功能外,更導入倒車入庫輔助。


▲高階車型上會換上這套SONY控制面板,僅留必要的少數控制鍵,所有功能都以觸控螢幕、二代SYNC聲控或方向盤功能鍵進行操作。
借助安裝在車輛尾部的超聲波傳感器,主動式全方位停車輔助系統亦提供倒車來車警示(Cross Traffic Alert, CTA)與駛離車位輔助技術(Park-Out Assist)功能;當駕駛者從垂直停車位倒車駛出時,倒車來車警示功能可通過設置在車外後視鏡上的警示燈閃爍與中控台圖示,來提醒駕駛者盲區內出現的過往車輛;而當駕駛者在狹小的車位空間需要平行駛出愛車時,駛離車位輔助技術則能夠自動操控車輛轉向,駕駛者只需要根據中控顯示螢幕上的提示,控制檔位、剎車和油門,順利駛出,不會再受駛出車位過於侷促的困擾。

▲中低階車行的控制台介面明顯與高階車型不同,螢幕尺寸也較小。


其餘輔助智慧配備,還包括:
‧ 福特先進的SYNC 2娛樂通訊整合系統
‧ 車道偏離警示系統(Lane Departure Warning, LDW)
‧ 車道偏移輔助系統(Lane Keeping Aid, LKA)
‧ 新一代主動式都會行車防護系統(Active City Stop, ACS)
‧ 全方位低速碰撞警示系統
‧ 視覺盲點偵測系統 (BLIS)
‧ 倒車來車警示 (Cross Traffic Alert)
‧ 胎壓偵測系統(TPMS)
‧ 緊急援助通訊系統(Emergency Assistance, EA)
‧ MyKey智慧型鑰匙程式系統