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Subaru擁有拉力血統的品牌，很早期就開始致力於拉力賽事，而講到拉力賽就不得不提起Subaru車系中的Impreza，Impreza正式與WRX分家後，不減它在車迷中的地位。這次原廠新推出WRX STI NR4比賽車輛，出廠前就已為比賽做好所有設定，是直接可以下場參加正規比賽的廠車，當然這輛車是無法合法在路上行駛的。
 這輛WRX STI NR4是由澳洲Subaru所生廠，並非日本母廠推出，原因澳洲對於越野賽事情有獨鍾，推出現成的比賽車輛販售，相信是合情合理的。WRX STI NR4是澳洲Subaru與PBMS賽車公司所合作生產，從圖片中來看，車內與比賽無關的東西都被移除，像是後座座椅、車內飾板、車身地毯等，可以為車身減輕不少重量。再來就是要安裝比賽規定的防滾架，防滾架的焊接點數受到規範，密密麻麻連接能保護當車輛翻滾時車內駕駛與副駕駛的安全。
 中控台的地方看的到冷氣控制介面被保留，上方的音響大螢幕則被移除，雙前座已換上OMP大耳朵賽車座椅，配上六點式的安全帶，緊緊把人固定在座椅上。方向盤同樣換裝OMP製品，小直徑加上麂皮包覆，在激烈駕駛時能精密的掌控方向盤。但比較奇怪的地方是從照片中沒有看到賽事規定要有的車內斷電開關以及滅火器，有可能是要等售出後請買家自行安裝。
 動力部分沒有公布太多細節，只說使用了搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力304hp的輸出以及六速手排變速系統；大膽推測兩公升的排氣量能爆發304hp的動力，如果是原廠未經過改裝很有可能是日本使用的WRX STI日規引擎。至於外觀大致維持原廠設定，看不到一些誇張的空力套件，車身彩繪也是等買家自行處理，如果不看車內還以為是一般的市售車款。
 Subaru NR4-Spec WRX STI的車輛規格能參加FIA WRC2和ERC2的規格，並無法使用在最高殿堂WRC賽事。另外也提供業餘車手選購使用在一些當地的越野拉力比賽，原廠還貼心地推出不同套件，系上一班柏油路面、砂石路面或者雪地行走的輪胎、懸吊設定，消費者購買就能直接下場比賽，不過這輛車無法合法行駛在公路上，是專為賽事使用販售。
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