Porsche新世代911 GT3震撼登場,前懸改為雙A臂

記者:Dean 2021-02-17

這輛車絕對是今年大家最期待的跑車之一,那就是2022年全新世代991 GT3。Porsche終於亮相992世代的全新巨作GT3,多年的偽裝車於公路和賽道環境下測試,車迷期待已久終於清晰無碼登場,新世代的強大變革讓它可以號稱是歷代最強911 GT3。

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我們先撇開它的外觀造型改變有多大,Porsche對於動力維持4.0升六缸水平對臥發動機,最高轉速可以達到超級高的9,000rpm,並導入Individual throttle bodies直噴系統,以自然進氣系統來說,最大可產生502匹馬力與469牛頓米扭力,是一顆調校極致的自然進氣引擎。傳動系統標準配備為七速雙離合器PDK自手排變速箱,當然六速手排也是另一個選項。

加速表現方面,0-60英里配備PDK的911 GT3只需要3.2秒,最高速度設定在317公里/小時;配備六速手排變速箱的911 GT3,0-60英里完成時間在3.7秒,最高速度則可高達320公里/小時。
這具引擎幾乎與新款911 GT3 Cup Car相同,搭載六喉直噴系統,提供極其靈敏的油門反應,許多引擎配置都來自於2019年限量生產的911 Speedster,留用過來之後再進一步修改,同時還配備新的活塞和乾式油底殼潤滑系統,原廠也專門為911 GT3重新設計和調整PDK變速箱。
真正令人大開眼界的消息是全新世代Porsche 911 GT3比起前一代在紐柏林單圈成績快17秒以上,最快單全成績為6分59秒927,是一個以市售車的標準配備,做出最快單圈低於七分鐘,足以證明這輛車在賽道上的成績有多快。


其中空力動力學發揮出一個非常關鍵的重要角色,新世代911 GT3在前保桿上有一個可調節的前擾流板和前擴散器,能隨時調整車頭的下壓力。專門開發的側裙以及造型非常大的後擴散器與天鵝座尾翼,都能手動調整其角度帶來不同力度車尾下壓力。Porsche聲稱,即使在正常位置,比起前代能帶來超過50%的下壓力,如果調整到性能位置,則可以突破150%的下壓力,當然這模式只限賽道使用。

新款911 GT3的最大亮點還不只於此,底盤結構更是有所突破。首先前輪懸吊結構改為雙A臂設定,並向外擴張約48mm的輪距。新的懸吊結構改善了過彎穩定性,中性的角度調整使轉向更加直接和精確。後懸吊仍採用多連桿結構,並在前懸與後懸結構使用大量球接頭。總體而言,新款911 GT3的懸吊與當前911 Carrera車型不共用任何部件。
Porsche表示,儘管這次911 GT3底盤全面進化、尺寸更大,但在重量方面幾乎與前代相同。大量使用碳纖維材質,其包國引擎蓋、後尾翼、固定擾流板等,玻璃均由輕量化隔音玻璃製成,配備六速手排車型的車身重量為1,418公斤,而配備PDK車型則為1,435公斤。
其它細節還包括GT3專用的多功能方向排,直徑為360mm,標準配備Race-Tex高質感麂皮,並在GT3中首次採用旋鈕驅動模式開關。客戶可以選擇18向可調賽車座椅或者全碳纖維桶型賽車椅,與標準座椅相比,後者可以減輕車身重量約11.8公斤。最後,PDK排檔桿的造型依舊被保留下來,駕駛者可選擇排檔桿來手動換檔或者使用方向盤後方撥片操作。