多項新技術資訊揭露！ LEXUS首款EV專用車「RZ」正式發表 記者：haya 2022-04-25

TOYOTA集團去年底氣勢浩大地發表了他們的電動車產品戰略，相隔數月旗下高級品牌LEXUS也宣布了它們的首款電動專用車「RZ」。RZ使用「e-TNGA」電動車專用底盤，所以電池與馬達都可以得到最佳的配置。再與「DIRECT 4」四輪傳動系統與電傳線控轉向系統等的搭配之下提供車主舒適暢快的駕駛體驗。

細膩分配前後驅動力的DIRECT 4

RZ以前後軸各配置一具高動力輸出的「eAxle」馬達來與DIRECT 4四驅系統搭配，可因應不同的路面和行駛狀況持續對四輪的驅動力進行控制調整。透過感應器所得到的車輪速、加速度、轉向舵角等資訊，在前輪與後輪間做100：0至0：100的驅動力分配，讓車子在加速、入彎、出彎時都能有最適當的前後扭力輸出比例。

eAxle是將馬達、傳動軸與變流器完全一體化設計，大幅減少體積與重量。歐規車型的前軸馬達最大馬力輸出為204hp、後軸馬達最大馬力109hp，系統綜效最大馬力與扭力分別為313hp與44.4kgm。0-100km/h加速成績5.6秒，極速可達160km/h。

高效率的變流器也讓搭載71.4kWh蓄電量電池的RZ擁有約400km的續航里程。動能回生系統採用新的加壓裝置透過前後獨立油壓控制讓煞車時的減速感更為自然且具有更好的動能回生效率。隨著駕駛者操作煞車方式的不同（踩踏深淺、快慢），前後輪制動力分配也會優化讓車身動態保持穩定。煞車踏板設計基於人體工學，在踩踏或踩換（油門踏板）都很方便。

首次採用YOKE方向盤

RZ首次採用了非傳統圓形的YOKE方向盤與線傳轉向系統。方向盤最大轉動角度只有約150度，在一些需要較大轉向角度的情境如路口轉彎、U形轉彎、倒車入庫等都更為方便。在路感回饋與轉向回饋上都更為直接。車道維持系統也會隨時控制車輪，讓車身動態更為穩定。轉向比可變化的特性在高速轉向時更為安定，低速轉向時則十分靈活。儀錶設計也是重新思考，盡量減少駕駛者視線移動，讓視線隨時自然地保持在前方。 率先採用「e-TNGA」電動車底盤

首度搭載e-TNGA電動車專用底盤的RZ將電池配置於車室地板下方，所以有低重心、低慣性等有利於操控表現的特色。車身多處的強化進一步提升循跡性與轉向反應。懸吊為前：麥花臣柱式、後：拖曳臂式雙A臂結構，並首度採用FRD頻率反應避震器，會依據壓縮行程時頻率來調整伸展行程的減震力，確保乘坐舒適性。部分車型配備運動化懸吊來降低車身多餘震動，帶來更直接的操控回饋。 向「紡錘式車體」進化

外觀設計上，輪胎盡量配置於車身四角且後輪採用比前輪更寬的輪胎。車身輪廓從前方偏低的車頭到車尾流暢拉高，也可看出後排乘客擁有的寬敞乘坐空間。由於電動車不用水箱，RZ直接將過去的「紡錘式水箱罩」做成與車頭整合在一起的立體造型。車側有著複雜的摺線，強調車身與輪胎的立體感與視覺張力。車尾設計相對簡單，聚焦於強調後輪拱獨特的造型與車尾的水平寬度。

簡潔高質感內裝

車室內，前方控台配置簡潔，線條有著向車門延伸的連續感。車門內側、座椅等處採用麂皮包覆，控台上層採用木質飾板，賦予車內高級質感。車內各項操作介面基於「Tazuna Concept」的概念下盡可能減少駕駛者視線移動與繁瑣操作，例如方向盤按鈕與抬頭顯示投影幕的高度相合，讓駕駛者能在不分心的情況下操作車上功能。 中控台上配備大尺寸觸控螢幕，將大部分車上功能集中在螢幕上進行操作。按鍵的設計與畫面資訊的呈現方式也都依照使用頻率來分類優化，操作起來更直覺。在線傳控制之下中控台上也以檔位旋鈕來取代傳統的排檔桿，只要一個動作就可以輕鬆切換不同檔位。車內氣氛照明共有14種推薦色彩，讓乘客有更豐富的乘坐體驗。在開關車門時，車門內側還會因為氣氛照明投影產生光影變化，賦予更多的視覺體驗。

RZ搭載了最新的Lexus Safety System +主動安全技術，其中的Proactive Driving Assist主動駕駛輔助系統增加支援辨識的情境，另外也會偵測駕駛者的駕駛狀態做最佳的控制輔助。另外還具備塞車路況輔助與遙控自動停車功能，只要先下載APP就可透過只會手機來遙控車輛停入或離開停車位。RZ預計今年就會在歐洲地區開始交車。

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