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MAZDA匯集頂尖造車工藝，藉由專業、精準、新紀元的設計概念，以跨世紀高標準打造，具體實現全新MAZDA設計理念的21世紀首部代表作--「Mazda6」，終於在市場的殷切期盼下，於8月23日正式在台發表。Mazda6以打破傳統汽車市場級距的強勢產品競爭力與市場策略，將同時挑戰國產2.0升中大型房車（Camry, Cefiro…）與進口歐洲性能房車（BMW 3系列、Audi A4、VW Passat…），這不但將考驗消費者的價值觀，也充分展現MAZDA原廠對於Mazda6的強烈信心。
 秉持MAZDA一貫的精緻文化造車理念，在日本廣島生產的Mazda6在每一個細節上都反映出頂尖的組裝品質。不管是在眼力可及的車身鈑件安裝間隙或是聽覺才能感受的車門關門聲與高轉速引擎聲浪，都涵蓋在MAZDA注重品質的嚴格要求中。例如：為了減少開啟及關閉車門所需的力氣，於是利用自願測試者在身上的每個運動肌肉加裝感測器，加以測量施力的相對位置，計算出產生最少肌肉負荷的車門把高度。而車門把本身的設計，也利用感測器來測量並得出最佳的手指施力點。另外，新開發的低摩擦鉸鏈及防水膠條也讓車門可以更迅速、更簡單的閉合，並且可以產生令人滿意的紮實關門聲響。另外，特別值得一提的是Mazda6擁有同級車無法比擬的車身組裝品質，例如頭燈組與保險桿間僅有1.5mm間隙、毫無割手觸感且精緻押花的內裝組件、置物空間的絲絨內襯包覆等細節，在在顯示出Mazda6大幅領先國產車的日本原裝進口品質保證。
 回顧國內汽車市場過去一年半以來的萎糜景氣，MAZDA全車系非但未受影響，反而以平均4.5%的市場佔有率，於今年榮登市場第五大品牌，以今年6月而言，全車系1100台的掛牌數量較2001年同期的726台成長了51.52%。而 檢視國內2000cc中大型房車市場，可以發現自1999年以來已經呈現連續四年衰退的現象；深究其原因，其實不外乎目前國內價格介於70~90萬之間2000cc 車型的產品同質性過高，且無論是動力、外型、底盤、內裝等設計皆已過時，因 此消費者紛紛轉向購買較具新世代意味的RV休旅車。但是車身重心較高的休旅車型終究無法提供如房車般的操控樂趣。而MAZDA最新世代的產品Mazda6，具備符合未來房車高標準的全新平台，以獨具風格的外型設計、銳利的操控性能與匠心獨具的座艙機能，同時以唯一70萬級日本原裝進口房車之價格策略切入市場，勢必將成為國內2000c.c房車市場的新典範。而更特別的是，Mazda6完全不以市場上任何車款為競爭對手，不桎梏於市場上已近乎約定俗陳、花俏繁複到近乎長物的華麗配備；反而以紮實精緻如時尚名品般的產品本質，給予國內向來品牌情節濃厚的高級房車市場一紙改朝換代的戰書，建立鶴立雞群般的高水平新基準；消費者在購車時將不再只是無奈的面對市場中一片價格及選用配備的硝煙，在被侷限的範圍中做出不得已的選擇！
「Mazda6」，一部同時兼具流行風格、優異操控性能、精良組裝品質的日本原裝進口車款，堪稱是中大型房車的新典範。Mazda6展現的將是MAZDA再次向前邁進的里程碑。MAZDA日本原廠此次投注全部心力打造出符合未來房車高標準的Mazda6，以尊貴型76萬5、頂級型84萬5的超值售價切入市場，消費者將可以不再嘆息於車輛本質無大幅差異的現況之下，在被侷限的範圍中做出不得已的選擇。
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