VW Phaeton
德國平民車廠不再平民化 全新十二缸旗艦逐鹿頂級房車市場
記者：SE 2002-09-06 | |
雖然在傳統上以製造平價實用的國民車而廣受好評，但VW這家德國車廠在近年來已不甘侷限在這範圍之內。由於集團內陸續收購了SEAT、SKODA等車廠，VW遂在前一陣子的集團陣線修正中宣布，要將VW母品牌本身的定位提升，到與MERCEDES-BENZ、BMW看齊的水準。『有可能嗎？』，相信這是許多車迷們心中最大的疑惑，為了證明他們做得到，VW推出了一款可以媲美S-Class與7 Series的全新豪華旗艦，擁有一個風格獨特的異國車名、Phaeton。
名喚Project D1的VW新旗艦計畫早在許久以前就已公開，但一直到去年底該廠位於德國Dresden的新工廠成立時，才同時發表了新車款的正式名稱，Phaeton。Phaeton這個字既非英文、也不是德文，而是一個源自於希臘的名字，本意原指『閃亮的人』。在希臘神話中，Phaeton是太陽神Helios的兒子，有一次Phaeton認為自己能夠勝任父親的工作，偷乘著老爸的太陽馬車出門，但由於控制不了兩匹拉車的火焰神駒，太陽馬車的路線一會兒過低、一會兒過高，結果讓地面的溫度時而過高、時而太冷，天神於是下令太陽神用閃電將自己的兒子擊斃。傷心的太陽神將他升到天上而成為車伕座（Auriga，另有一說法認為此星座是一個古代的雅典國王）。在早期的歐洲，Phaeton這個字原本是用來專指一種遊行專用、沒有車頂的豪華敞篷馬車，因此，VW的新旗艦雖然不是敞篷的，但很顯然車廠希望新車能沾點同樣的華貴感覺而取了這名字。
W12領銜的動力配置
Phaeton是輛車長超過5m以上的大型房車，搭載有Syncro四輪驅動系統，嶄新的液壓主動懸吊系統與劃時代的4-zone Climatronic四座獨立恆溫空調系統，是VW自信能讓新車款在同級市場中揚名的最重要武器。初期上市時，該車款一共會有三個動力選擇，其中最受矚目的當然是VW最近大力鼓吹的W12動力，6.0升的大排氣量，以運轉平順性作為主要訴求的這版W12引擎擁有420hp的最大馬力與53.9kgm 的最大扭力輸出。除此之外，包括入門的3.2升V6引擎與5.0升的TDI V10柴油引擎也是Phaeton的動力選擇。
搭載先進主動液液壓懸吊
主動液壓懸吊系統是新車款很重要的一個訴求，採用氣壓彈簧搭配阻尼可變的避震器，這套系統可以幾毫秒的極短間隔時間迅速地調整個車輪獨自的避震軟硬與車高。除了讓控制系統自行決定系統的運作外，駕駛人也能透過排檔座後方的控制鍵操作，可以改變的項目包括兩種不同的車體高度（標準與抬高25mm），與四種避震阻尼映設（Mapping）模式：Basic、Comfort、Sport與Sport2。不過除了這些可設定的項目外，Phaeton其實會在車速超過160km/h時，自動降低車高15mm以求更好的空氣動力與操控表現。
考究異常的劃時代空調設計
另外一個最受車廠自豪的設計，當屬劃時代的4-zone Climatronic四座獨立恆溫空調系統。有別於傳統高級車所使用的恆溫系統只有前座才有左右溫度獨立控制的能力，這套系統是採四個座位各自為政，透過全車25個電動定位馬達控制氣流佈設達到溫度的精準控制。空調的運作基本上可分為兩個階段，在最初前座部分的空調是直接由出風口吹出以求最迅速的冷房效率，但當溫度到達需求水準後，出風口會關閉完全隱藏在原木飾板之下，接下來車室內的溫空將交給環繞全車的出風『帶』以間接吹拂的方式在不知不覺間達成。除此之外，這套系統還特別考究了車窗的除霧問題，因此擁有包括露點（Dew Point）溫度感測、車室內濕度監控等，一般空調系統從不會考究的細節追蹤，力求車窗能隨時保持清晰透明、但又不會造成車室溫度過高的不適感。
VW能從庶民走入皇家?
雖然Phaeton早在日前德國總理施洛德走訪紐約參加世界經濟論壇時作為禮賓車，而作了首度的公開，新車款將在VW剛於Dresden成立的『透明工廠』由800名專屬的工作人員以每日百輛的產能製造，VW是否能徹底轉型由庶民步入王謝家，似乎就看Phaeton的成功與否了！
