FORD Fiesta 老薑新出，嗆辣如初 記者：HAYABUSA 2002-09-11

福特在歐洲市場中最成功的小車—Fiesta，至今已雄踞歐洲小車車壇25年，不過來自歐洲本土和日系對手的競爭愈漸激烈，因此這部老牌車款也不敢大意。在安全性、乘坐空間等等許多方面都再予以加強的新一代Fiesta在愛爾蘭北部的Ulster車展中正式亮相，期待舊雨新知能夠繼續給它掌聲。

在原本就很成功的外形設計之下，新一代Fiesta其實所作的改變並不多。短短的車頭，寬闊的前/後擋輪廓與由後座車窗所延伸而出的第三車窗讓駕駛者與乘員的車外視野更為擴大。頭燈罩形狀與上一代相近，但新的燈組設計將方向燈也整合在一起，看起來更為炯炯有神。由引擎上緣向下劃過的切線，不僅是出於裝飾性的考量，同時也有助於身材較為嬌小的駕駛者在過彎或者停車時確認車身與外界環境間的相對距離；位置較低，從車尾一路往車頭向下斜切的腰線也具有同樣的效果。
新Fiesta的車身長、寬、高都比前一代略增，讓後座乘員有更多的膝蓋空間，行李廂空間也增加至284公升。比以前更大的車門和更多的後座空間也讓令許多車主相當頭痛的兒童安全座椅的拆裝問題變得不再那麼棘手。除了空間的增加，新Fiesta也在許多細部的設計上再作加強，如座椅部分可作45mm高低調整、排檔桿位置提高95mm、大型化的按鍵/切換鈕等，讓車主在使用上能夠更為便利。

配合車系的大改款動作，三具新開發的引擎也將加入新Fiesta家族的行列。首先是鋁合金材質的1.4升Duratorq TDCi渦輪柴油引擎，擁有68匹最大馬力與16.3kg-m最大扭力。汽油引擎部分，則包括了共有1.4、1.6升兩排氣量選擇的 Duratec 16V引擎，與一具1.3升Duratec 8V引擎。

藉由IPS「intelligent protection safety」系統的整合，新Fiesta的安全性比起以往也有大幅的提升：除了車身配備的空氣囊多達六支外，當車輛發生撞擊的時候，位於車身前方的感應器可以在千分之之一秒內偵測出撞擊的程度，來決定前氣囊充氣膨脹的程度；另外，Fiesta的踏板也採可潰式設計，以防止駕駛者在車子發生意外時腿部被踏板所刺傷。

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